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广东抢占 智能网联商业化机会

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发布时间:2019-05-17 09:15:02

广东抢占 智能网联商业化机会


    自动驾驶各自为战的局面,将有统一的抓手推进行业标准化。

    本周,工信部发布《2019年智能网联汽车标准化工作要点》,其中提到,稳步推动先进驾驶辅助系统标准制定。完成乘用车和商用车自动紧急制动、商用车电子稳定性控制系统等标准制定。全面开展自动驾驶相关标准研制。完成驾驶自动化分级等基础通用类标准的制定,组织开展特定条件下自动驾驶功能测试方法及要求等标准的立项,等等。

    自动紧急制动等辅助系统或成标配

    从2018年我国颁布首个国家级自动驾驶汽车路测规范(试行)以来,已有13个地方开展智能网联汽车道路测试工作,累计发放100多张牌照,这为相关标准制定提供了数据积累和技术参考。与此同时,在此基础上进行细化和优化的规范标准也亟待出炉。

    《工作要点》提及,稳步推动先进驾驶辅助系统(ADAS)标准制定。完成乘用车和商用车自动紧急制动(AEB)、商用车电子稳定性控制系统(ESC)等标准制定,组织开展先进驾驶辅助系统术语及定义、盲区监测、车道保持辅助等标准的研制工作,积极推动全景影像监测、夜视系统、信号提示优先度等标准立项,全面推进全速自适应巡航、交通拥堵辅助控制及自动紧急转向等自动控制系统标准的预研工作。

    值得一提的是,随着汽车智能化的普及,过去只在高端豪华车型上才会配备的车道保持辅助、全速自适应巡航等智能技术,已经越来越大众化,并成为汽车自动驾驶的基础保障,也是未来汽车的一个雏形。

    其次,全面开展自动驾驶相关标准研制。完成驾驶自动化分级等基础通用类标准的制定,组织开展特定条件下自动驾驶功能测试方法及要求等标准的立项,启动自动驾驶数据记录、驾驶员接管能力识别及驾驶任务接管等行业急需标准的预研,积极组织开展商用车辆列队跟驰等重要标准的测试验证等。

    此外,有序推进汽车信息安全标准制定,包括研究提出汽车软件升级、信息安全风险评估等应用类标准的立项,系统开展汽车整车及零部件信息安全测试评价体系研究,启动车载硬件环境及操作系统相关标准体系规划及预研。

    《工作要点》还表示,协同开展汽车网联相关标准制定。完成网联车辆方法论标准制定工作,推动智能网联汽车无线通信应用层技术要求、信息交互系统技术要求等标准立项,提出智能网联汽车相关基础设施与服务标准项目建议等。

    广东力争2022年底前实现智能网联汽车预商用

    随着5G技术的完善,一场以自动驾驶为主题的全球竞赛正在展开,但标准法规、基础设施等基础问题仍制约着自动驾驶汽车真正落地,例如目前地方政府可开放的测试路段资源有限,尤其是高速公路尚未开放,而高速公路场景对于商用车实现自动驾驶商业化有着重要意义。

    “自动驾驶是我国汽车行业转型升级的方向,标准必须加快先行,否则现有很多方案和技术试验都难以商用化和产业化。”广州市智能网联汽车示范区运营中心负责人高智伟说,目前自动驾驶难在技术路线还不是很明确,如有单车智能、车路协同,每个路线里面又有很多不同的技术方向,要做大量的尝试才能确定未来的标准应该如何制定。

    他说,广东省商用化步骤会走得比较快,希望可以在车路协同、远程驾驶和信息安全方面总结自身的经验,形成行业或国家标准。

    根据近日发布的《广东省加快5G产业发展行动计划(2019-2022)》,在5G时代广东将继续抢占智能交通优势。

    其中提及,广州、深圳、珠海、韶关等地市加快5G+无人机、无人车、无人船试验场地建设。推进高速公路、高铁城轨等交通干线和枢纽的5G+智能交通示范应用。开展无人驾驶无人物流配送试点,发展车辆编队自动行驶、高级别自主驾驶远程遥控驾驶等新模式,2022年底前,力争智能网联汽车在我省实现预商用。