创新商业模式如何跑赢对手？

创新商业模式如何跑赢对手？

在上海国际车展前夕，天际汽车宣布完成了超过20亿的A轮融资，用于天际智能制造基地，以及天际后续车性研发及试制。2019年资本市场已不复往昔，投资者们对造车新势力开始谨慎和“吝啬”起来。在这样的大环境下，获得大额注资，充分表明了资本市场对天际汽车发展潜力的看好。

此后，上海国际车展上，天际汽车首款豪华智能电动SUV ME7惊艳亮相，作为一款发力中高端市场的车型，ME7的产品实力不容小觑。基于iMA这一中国智能电动汽车第一架构，ME7出身不凡。包括其同级唯一5+X屏即时互联、Level2.5级别的智能驾驶辅助、效率高达98%的博世最新一代扁铜线永磁同步电机等领先配置，为消费者带来更加优异的驾乘体验。

在资本市场中表现出色、汽车产品获广泛关注，人们不禁要问，近期风头正劲的天际汽车能否弯道超车，超越像威马、小鹏、蔚来汽车等一批竞争对手？在产品“短兵相见”的同时，天际汽车颠覆行业的创新商业模式似乎也是能拉开差距的“秘密武器”。

威马汽车的零售模式是类似于苹果的主题体验店，坐落于繁华地段，注重场景，和用户直面沟通，让销售在场景中自然发生。将传统的“货、场、人”转变为“人、货、场”。虽然重心调整了，然而传统的4S服务模式的影子仍然存在。同时，威马汽车大比重利用社会维修共享资源，客户满意度和服务体验感还有一定的提升空间。

小鹏汽车的零售则是线上+线下全渠道布局，直营+加盟结合等创新模式，打通销售与服务数据，为用户提供“一体化、多触点”的服务体验。但是，这样的模式可能存在直营和加盟服务商推诿的隐患，及服务支持商务政策的平等性、公正性和实效性等风险。

自从2017年11月首家蔚来中心在北京东方广场揭幕，蔚来汽车的肩膀上便加上了“重资产”一副担子，蔚来中心严选各大城市最黄金的地段，如北京中关村、上海南京西路、广州珠江西路，从选址和服务上的确超越了传统的4S模式。虽然销量上成绩可嘉，然而这种模式投入周期长，成本高，同时渠道效能和用户体验很难两全，漂亮的账目数据难以扭转现实存在的困境。

天际汽车创新的商业模式又是什么样的？作为后来者，天际似乎更能洞察同行们在营销模式和服务模式这条路上走过的弯路。