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恒大受这块业务拖累?3年多亏损184亿元

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发布时间:2021-09-21 11:37:50

 恒大受这块业务拖累?3年多亏损184亿元


作为一家年销售额超7000亿的企业,没想到却陷入到了债务危机。据了解,恒大总负债达到1.97万亿元,有息负债超8000亿元。按道理来说,恒大地产业务挺赚钱,每年利润并不低,可为什么债务窟窿越来越大呢?钱都花哪里去了?

有人说恒大的主要问题是盲目多元化发展,进入了很多不相关的行业。那除了地产,哪块业务投入最大,亏损最多呢?说起来莫过于汽车业务,恒大投入了很多,但至今一辆车没有出来,还一直亏损,受拖累严重。

在上半年亏损48亿后,恒大汽车仍然需要继续投入资金。9月21日,恒大汽车向公司董事以及技术人员授出3.24亿股购股权,占公司股本的3.31%,具体金额未公布,算是筹集了一部分资金。而在去年,也向员工授出购股权近1.3亿股。

新能源汽车被认为是恒大最大的转型方向,因为这将是一个几万亿的市场。许家印对造车也是踌躇满志,亲自到全球各地的汽车公司考察调研,花费了不少的精力。当然,造车更是真金白银的投入。

恒大造车始于2017年底,当时还走了一段弯路,通过收购香港时颖有限公司,间接控股贾跃亭创立的FF(法拉第未来),成为其最大的股东。当时,FF(法拉第未来)还在国内设立公司,由恒大100%持有。不过,后来恒大和FF闹翻,不欢而散,合作也结束了。但恒大造车的脚步并没有停下来,反而是加快了速度。

时间就是金钱,效率就是生命,90年代初闯荡深圳的许家印深谙这句话的道理,也将其刻入到恒大的骨髓中。恒大能够在短短20年时间,成为中国房企第二,世界500强企业,与其高效的执行力分不开。所以,在造车这件事上,发展速度之快也是令人咋舌。

2019年初,短短三个月时间,恒大先是收购瑞典NVES(萨博),又和世界超跑巅峰品牌科尼塞克组建合资公司,之后入主掌握顶级动力电池技术的卡耐系能源,控股最先进的轮毂电机技术公司,完成了技术、资质、电池、销售、人才等汽车上下游产业链布局。也就是说没有任何造车资质、技术和经验的恒大,仅用3个月的时间,就变成了一家实力强劲的新能源汽车公司。

掌握了造车的技术,随后就需要生产基地。恒大立即就宣布在广州南沙投入1600亿元,打造新能源汽车生产基地。万事俱备,恒大汽车只差汽车。

2020年,恒大汽车依旧动作不断,先是将恒大健康更名恒大汽车,随后市值不断攀升,到2月19日,市值竟然高达6466.9亿元,虽然一辆车没有生产出来。在今年的4月份上海车展上,恒大汽车一口气发布了9款恒驰车型,惊艳了市场。

然而,随着恒大债务危机的爆发,恒大汽车也跟着陷入困境,本来应该今年开始量产,但如今也是遥遥无期。恒大还准备售出恒大汽车的部分股权,以化解债务危机。

随着恒大债务问题的逐渐恶化,“恒大系”的股价也是持续大跌,恒大汽车目前市值只剩下了278.42亿港元,相比最高峰市值,蒸发超96%,可以说是惨不忍睹。

恒大为了造车,真的是下了血本,一直买买买,一分钱还没赚,全是投入。在恒大汽车发布的2020年财报中显示,恒大汽车累计投入高达474亿。而自2018年-2020年,恒大汽车分别亏损14.28亿元、44.26亿元、77.4亿元,再加上2021年上半年的48亿亏损,3年多时间合计亏损近184亿元。

众所周知,造车不但需要技术,还需要资金,可以说是非常烧钱,两三百亿只是打底,恒大都投入了近500亿元,而雷军更是宣布拿出1000亿出来造车。新能源汽车确实是未来的潜力市场,许家印非常看好,也想实现“造车强国梦”。

许家印的目标很大,想用3-5年就发展成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团,到2025年实现年产销100万辆。2020年,世界最大的新能源汽车公司销量为49.95万辆,国内最大的新能源汽车品牌比亚迪销量为18.97万辆。如果恒大没有在今年爆发危机,许家印的造车梦还真是有机会实现。

然而,凛冬却将光鲜亮丽表象撕破,恒大汽车将驶向何方,都将是一个未知数