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智慧停车风口下,捷停车的商业逻辑

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发布时间:2019-05-12 20:13:38

智慧停车风口下,捷停车的商业逻辑


 “你觉得智慧停车会是下一个风口吗?”采访开始之前,捷停车CEO李民反问我。


李民,一个正儿八百的交通人,捷停车之前,他一直任职老牌停车企业「捷顺」;而捷停车,则是「捷顺」的控股子公司,也是互联网转型核心业务智慧停车的运营主体。


在停车行业磨练了近二十年,交通的底色印在他的身上,但在底色之上,又凭借思考与洞察增添了自己的颜色和性格,拔萃于同辈。


对于智慧停车,他有着不同于旁人的理解。


 “我们是一家有着TO B基因但在挖掘TO C市场的互联网企业,我们要做的事情很简单,让停车变得容易一些,再容易一些。”


在他看来,在智慧停车赛道竞逐,如果不能用技术生根,不能与用户形成粘性互动、缺乏非常好的渠道关系,做不好、做不久。


与此同时,停车行业在AI等技术的加持下已经开始分化、重构。


此前,每一个停车场都相对单一,它就像一个患有自闭症的孩子,有着自己的想法和能力,但无法与外界获得有效联系和沟通。


今天,每一个固态停车场在技术的强赋能下,已经成为一个又一个智能节点,以往闭塞的内部系统已经逐步打通,并无限向外部延伸。



1978年,中国改革开放初期,全国仅拥有130万辆民用车;但到了2018年,短短四十年时间,这个数字已经疯长到3.19亿。


机动车保有量的持续提升意味着停车难的问题将变得日益严重。


相关数据显示,眼下,平均每四个车主在争抢一个车位,停车难已经不再是个人问题,而是已经演变成一个社会化问题。


过去几十年,传统停车动作费时且呆板,停车厂商为物业提供一套设备,车辆通过时,前端IPC识别、手工收费、抬杆放行,完成一套停车动作至少花时三分钟。 


今天,捷停车让这一步骤用时大大缩短,体验更好提升。


在前端IPC识别方面,捷停车母公司捷顺作为智慧停车行业龙头,从2009年开始自主研发基于深度学习的车牌检测算法,目前各场景综合识别率达99.5%以上,可以实现秒速抬杠放行。


另外,捷顺还出资1000万元全资设立人工智能公司,夯实公司计算机视觉、图像信息处理、大数据等相关技术。


在收费模式上,捷停车整合了微信、支付宝、银联等各类主流金融机构资源,形成了真正的一整套完整解决方案。


去年捷停车还获得阿里巴巴旗下蚂蚁金服2亿元战略投资,之后,支付宝也投入更多资源支持捷停车业务发展,一年多来,双方携手在全国范围内跑马圈地,在全国一二线主要180个城市数千停车场实现了无感支付功能。


在运营服务上,作为老牌停车场软硬件提供商,捷顺停车场资源比较多,停车场升级改造过程中在停车体验及功能设置上比较知根知底,并且牢牢控制着自有停车场资源的用户入场权限,具备先发优势。


与此同时,互联网思维相对互联网创新型企业来说薄弱一些。让更多年轻人站到台前,这是互联网发展周期做出了自然选择,是事物发展不可逆的进化趋势。


而捷停车从捷顺独立出来,吸纳全新人员、构筑全新文化,恰好补齐了这一短板。


眼下,捷停车已经联网车场8000多个,每天为用户提供上千万次的智慧停车服务,日均线上交易订单达80万笔,累计线上交易金额20亿元,牢牢占据智慧停车行业榜首。


除了更好服务于车主方,李民和他的捷停车还考虑到了物业管理方。


近几年,李民发现,物业等管理方出现了更多落地需求,他们希望能够通过摄像头等设备获取更多数据,并通过真实的数据画像去做更多的数据分析,从而为用户提供更为精准的运营服务。


譬如,提供线上计费之外,还提供一些周边商圈的社区服务,能够跟社区的CRM打通,跟社区的水电煤接触。