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仍以初心迈向未来新能源之路

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发布时间:2019-01-12 09:57:44

仍以初心迈向未来新能源之路


“12年前,我们的初衷就是要把荣威做成中国最强的品牌,因为“强”就是意味着品牌价值。”上汽荣威营销部总监何晓劲总结着荣威过去的2018年,并如是说,“虽然从那时就已是合资品牌的天下,但是12年来大家一直坚持,遇到坎坷也持之以恒,因此不管是现在还是将来这个目标都不会改变。”



或许仅历经一个轮回岁月的汽车企业在人们眼里,只是刚刚度过“成长期”的少年。可对于上汽荣威而言,十二年已经让其迭代发展多次。从立足上海这个中国最广大而竞争激烈的汽车市场开始,到如今辐射至全国甚至是全球,荣威走过的路,太过坎坷而漫长。然而面向未来仍将是一片泥泞的发展之路,是止步?还是继续前行?至少荣威不会选择前者。



曾在2006年,凭借一台“走遍天下都不怕”的桑塔纳,上汽集团历经近20年的发展,早已成为了中国汽车企业中一颗璀璨的“明星”。不过旗下合资品牌的辉煌总难掩上汽缺乏自主品牌的现实短板。恰逢此时,来自英国的罗孚(ROVER)汽车正经历着最痛苦的劫难,急需实力车企拯救其于水火中。



有着多年与世界品牌良好的合作经验,上汽果敢先行,大手笔收购罗孚75车型全部知识产权及技术平台,不仅使得罗孚汽车的血统得以延续,更是为中国汽车工业的发展书写了新一页。在有了罗孚汽车的背书之后,饱含上汽对发展自主品牌夙愿的ROEWE(荣威)品牌便得以诞生。同年,基于罗孚75技术核心研发,并全面汇融上汽在乘用车领域的制造经验的荣威750涅槃重生。



 



不同于此前中国自主品牌一贯以廉价车型起步的形式,荣威750的出现刷新了彼时对中国品牌的认知,也树立了荣威相对高端的品牌形象。此后随着550、W5、350、950的相继推出,荣威旗下产品覆盖了A0级轿车、A级轿车、硬派SUV、B级轿车车、B+级轿车车等多个细分市场。



可孰知,随着众多自主品牌崛起,市场竞争进一步加剧。在2013年,荣威旗下产品开始疲态尽显,销量出现下滑。沉寂之后,经过3年卧薪尝胆,2016年下半年荣威以RX5再度重新启航,销量一路攀升至2017年并持续至今,成为了中国车市的最大的“黑马”。