进军新能源不间断，靠谱的不过这几位！
可还记得去年那突然火爆汽车界的造车新势力品牌图？
车企进军新能源不间断，靠谱的不过这几位！
细细数了一下，大概有50家左右。当然，随着新能源行业的蓬勃发展，不光有传统车企向新能源转型，更有越来越多新的造车势力加入，到现在看来，“造车新势力”这个大部队可远远不止是这个数目。
然而，这其中大部分品牌仍停留在玩概念、造PPT的阶段，一年多的时间过去，在传统汽车品牌以及新加入的新能源品牌的夹击之下，当初这一波造车新势力当中也有不少品牌销声匿迹，新能源汽车界可以说是重新换了一片天。
那么，汽车市场瞬息万变，经历了这一年之后，还有多少造车新势力的在这场洗礼当中站稳了脚跟呢？换句话说，在现如今这群造车新势力中哪几个品牌最受人们关注、最为靠谱的呢？
上海车展刚刚结束，小编搜集各大造车新势力的企业信息，以及在上海车展上的表现和热度，从资质、团队、研发、技术、产品、量产等方面进行综合分析，制定了以下榜单，由于时间原因，小编在这里就不一一赘述，选前四位最靠谱，最值得信赖的车企向大家介绍。
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SERES
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很多人一定惊讶于这个排名，但是小编想告诉大家的是，SERES如此靠前，绝对是拥有着不凡的硬实力的。首先它拥有众多造车新势力都梦寐以求的法宝——生产资质。早在2017年1月，SERES就获得发改委颁发的生产资质，继而还获得了工信部颁发的产品销售资质。
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除此之外，SERES还在全球四国六地布局产品研发基地，并在中美两地实现新能源电动汽车制造双布局，智能工厂分别位于中国重庆以及美国印第安纳州，研发中枢也设在了美国硅谷。在技术上，SERES致力于自主研发，目前，正在申请及已获得的中美技术专利超过1000项，拥有业内首创的四电机驱动平台、领先的电驱动核心技术、车载式的增程器平台。
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在今年上海车展上，SERES也带来了旗下新电动轿跑SUV——SF5，并正式开启预订。新车将提供两驱版和四驱版两个版本，并有基础型、里程型、增程型等多个型号，预订价格从27.8万元-45.8万元。而且这款车型还可以实现高达693马力以及1040牛·米的最大扭矩，最高车速可达250km/h，百公里加速最快小于3.5s。如此强大的性能，续航也并没有因此缩减，纯电车型NEDC续航超过500km，增程型可实现超过150km纯电续航+R的里程无忧。SERES计划将于2019年第三季度上市SF5并量产交付。
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作为目前国内唯一一个在电动汽车领域同时推出纯电与增程的新能源品牌，最让人惊喜的是SERES旗下所有车型均采用“先体验、后定制、再交付”的全新模式，并按自己喜好定制不同配置。虽然SERES的产品还未上市，但无论是从资质、工厂、技术还是产品，我们都有理由相信SERES品牌的靠谱实力，因此，4月，SERES榜首的位置当仁不让。
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蔚来
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接下来是蔚来，由众多顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，虽然蔚来并不是最早交车的一家，但凭借着蔚来EP9在德国纽博格林北环赛道创造了7分05秒的电动汽车圈速记录，后来的第二年又再以6分45秒90的成绩刷新了当时量产车的圈速纪录，瞬间成为了人们关注的焦点。
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纽博格林以及FE赛事的成功，为它积攒了不少的名气，紧接着又推出了旗下首款面向公众的量产车型蔚来ES8，44.8-45.6万元的价格区间，夸张的家族式“X-bar”的设计语言，独立研发的全铝车身，车身前后各搭载了一台最大马力为326匹、峰值扭矩为420牛·米的电机以及容量为70kWh的三元锂电池，系统综合马力650匹，百公里加速时间4.4s左右，NEDC综合工况下的续航里程为355公里。
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后续蔚来还在2018年底上市了蔚来ES6，售价35.8-54.8万元，还有在前段时间上海车展亮相的预览版蔚来ET。
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蔚来先用跑车以及大型车将品牌打响，然后再靠中型车、小型车来冲击市场销量。不得不说，蔚来拥有创业型的领导人，品牌已经初步形成了高端的品牌形象，成功IPO也让蔚来拥有一定的资金保障。但不得不承认，一直以来，蔚来都没有获得单独的资质，产品只能靠江淮代工，这也让消费者对产品的品质以及量产的能力有所担心。本月靠谱榜单第二。
威马
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紧接着就是威马汽车了，创始人是前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖，大部分成员都是来自于传统车企，并不断融入互联网基因的成员。
最重要的是，威马汽车还是造车新势力当中为数不多的拥有生产资质的车企，可以合法生产制造汽车，不需要依靠别人，对于新车的交付以及品质的把控都有着极为重要的意义。生产资质对于造车新势力而言，简直就是梦寐以求的法宝。
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而威马的定位以及价格相对来说更加亲民一些，旗下的主力产品威马EX5在去年就已经上市，售价17.48-28.98万元，搭载的是一台最大马力为218匹，峰值扭矩为315牛·米的永磁同步电机，百公里加速8.5s。并根据配备电池容量的不同，续航里程从300到460km。在上海车展上，威马还带来了基于威马EX5打造的高阶车型——威马EX5 Pro。
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相比于其它造车新势力较为浮夸的风格，威马更偏向于中庸大气的风格，而且整体的做工和设计风格也向传统汽车厂靠拢，毕竟造车团队大部分是来源于传统车企的。当然，正是因为此，再加上实惠的售价，威马汽车也迎来了比较不错的市场表现。
理想
由泡泡网、汽车之家创始人——李想，创立的理想汽车（车和家）这个新能源品牌，近段时间的关注度也是十分高。
在经历了车和家SEV的“滑铁卢”之后，理想汽车旗下中大型增程式SUV——理想ONE终于在前段时间正式上市，其仅推出1款车型，提供6座和7座两个版本，补贴后售价为32.80万元。
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理想ONE采用前后双电机和1.2T三缸增程发动机组成的增程式动力系统，增程发动机不参与动力输出，双动力电机综合最大马力326匹，峰值扭矩为530牛·米，百公里加速时间为6.5s。其首批量产车于2019年第四季度交付。
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这款增程式电动车理想ONE，可以说是调查无数的中国消费者实际喜好、使用环境和用车需求之后所制造出来的豪华中大型电动SUV。这一切也确实如它名字一般，很理想，但最终交付上市后的市场表现，还是有待时间的考验。
最后
一年多的时间过去之后，当初那群造车新势力消失的不少，从PPT到交出一份“答卷”也有不少，但是真真实实凭借着自己的产品以及实力，从众多造车新势力当中脱颖而出的真心不多，SERES、蔚来、威马、理想算是这其中最为突出的前四位。
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