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汽车央企高层正常互调,改革需要而非合并重组

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发布时间:2018-05-15 11:17:28

汽车央企高层正常互调,改革需要而非合并重组








这也是继2015年“竺徐”换防、2017年3月安铁成、邱现东互换,再到“双徐”换防之后三家公司新一轮高层人事密集换防。这再次引发舆论界高度关注,有关三方是否重组的消息再次甚嚣尘上。受此影响,三大车企相关股票不同程度上涨,一汽夏利昨日涨停。


但在《汽车人》看来,此次人事变动是在深化国企改革、扩大混合所有制改革的时代背景下,正常的干部交流。处在改革关键期三大汽车央企,都将继续深化改革当做今年重头戏。


今年年初,一汽、东风、兵装三大汽车央企都完成了公司制改制,以形成有效制衡的公司法人治理结构和灵活高效的市场化经营机制。这背后,是在整体架构性质上“现代企业化”和“市场化”开启大动作。此次人事调整,管理层期望通过高管互换, 推动中央企业的优化资源配置,实现核心技术突破。


国企改革,央企干部调配成常态


实际上,这并非三大央企高层之间的第一次“人事换防”。三年前,时任吉林省省委副书记竺延风调任东风,东风汽车董事长徐平调任一汽集团董事长。自此,汽车央企高层之间调任,甚至汽车业与其他行业间央企人事流动也逐渐成为“新常态”。


2015年5月,东风汽车公司党委副书记、工会主席周强调任中国国际技术智力合作公司任总经理兼党委书记。2016年11月,周强又调任中国航油集团公司董事长、党委书记。






公开资料显示,周强1992年毕业于中央党校经济管理专业,高级经济师。历任东风公司团委书记、党委常委、党委副书记,东风公司工会主席。从东风公司党委副书记到中国国际技术智力合作公司任党委书记、总经理,再到如今入主中国航油,可以看出国资委对于周强能力的肯定。






2016年7月,时任一汽集团总经理许宪平调任中国通用技术(集团)董事长。同一汽、东风一样,中国通用技术(集团)也是一家由中央直接管理的国有骨干企业。从一汽转战通用技术集团,对许宪平来说无疑是重用和提拔。今年3月,许宪平作为党的十九大代表,参加“两会”。


周强和许宪平的受重用,可以看出有着汽车行业背景的人才综合素质与能力深受认可,也意味着国家对央企部级干部任用调整,越来越打开思路。结合三大央企高层换位和副职调整,可以看出管理层注重人才梯队建设,干部任用年轻化趋势。






2017年4月,原一汽轿车总经理安铁成调任东风汽车公司副总经理、党委常委;原东风汽车副总裁邱现东转任一汽集团公司党委常委、副总经理。


去年8月,原长安汽车董事长徐留平北上掌舵一汽、前一汽集团董事长徐平调任兵装,汽车央企之间的管理层互调已经常态化。


在《汽车人》看来,汽车央企高层互换,能够进一步深化合作,应对行业变化与市场竞争。同时,也遏制央企间的恶性竞争与重复投入,减少现有行业资源的浪费,在提高整体行业效益的同时,令央企成为具有独立竞争能力的实体。


央企高管一方面是企业管理者,另一方面还有着国家干部的政治身份。从此次调整涉及的三位管理者背景看,都是之前企业中一路成长起来的管理高层,有着二十多年甚至三十年工作经历,深谙企业优势与短板,并有着丰富的实战经验,这将帮助他们在新企业中发挥经验优势,弥补不足,深化彼此间合作。