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在汉央企中交二航局承建全线最长

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发布时间:2019-04-26 15:47:06

在汉央企中交二航局承建全线最长


今日上午,由在汉央企中交二航局参建的福州地铁2号线开通试运营。福建省委副书记、福州市委书记王宁、福州市市长尤猛军、中国交建副总裁王建等领导出席了开通仪式。这是福州市开通的第二条地铁线路,在中心城区与1号线搭成“十字形”轨道交通网络,有效缩短了福州东西城区时空距离,对促进福州经济发展以及城市建设都具重要作用。

福州地铁2号线开通试运营,在汉央企中交二航局承建全线最长过江段

据中交二航局福州地铁项目部经理何承海介绍,福州地铁2号线由中国交建投资建设,总投资约71亿元,项目沿城市东西向发展副轴布置,它西起闽侯县竹岐乡苏洋村,经大学城片区、乌龙江、金山片区、闽江、中央商务区,止于鼓山风景区,全长约30.63公里,共设车站22座,其中有6座换乘站。中交二航局承建其中3标、4标,包括福州大学站至厚庭站、厚庭站至桔园洲站区间,其中厚庭站至桔园洲站为过乌龙江区间,既是全线重大控制性工程,又是全线最难施工段。

据悉,厚庭站至桔园洲站区间在整条2号线占了2个‘最’。区间单向长2668米,过江段长约1500米,均为全线最长。

乌龙江是强透水地层,盾构过程中,项目部克服了遭遇大粒径卵石、区间风井高强度玻璃纤维筋地连墙等难题。

由于隧道过江距离过长,必须按要求建设5处联络通道,这在2号线所有盾构区间中数量最多的,并且有3处还需在江底施工。“联络通道”是设置在两条隧道间的一条通道,若一条隧道出现问题,乘客可从出事隧道经过联络通道转移至另一条隧道,安全系数大大增加,因而又称“逃生通道”。 其中2号联络通道中下部区域为卵石层,钻孔难度非常大。

根据以往施工经验,国内其他江底卵石直径一般几厘米,而乌龙江江底的卵石直径甚至超过了20厘米。为了保质保量完成这个重大风险点的施工且不给河道造成污染,中交二航局建设团队给出了自己的解决方案:在感潮河段江底大粒径卵石层直接进行冻结法施工,该工法在国内还没有先例,成功解决了地下水流速大、地层渗透性高、卵石层钻孔困难、冻结管容易断裂、多个联络通道同时施工等多个难题。

“乌龙江江底联络通道的顺利完工,可以说福州地铁人挑战国内最险的江底大粒径卵石层联络通道施工成功。”中交二航局项目部总工程师廖正根指着2号联络通道自豪地说,厚桔区间因其施工规模大、地质水文条件差、技术难、风险高,被媒体、专家评为全线“最长、最难、最险施工段”。

中交二航局建设团队得到福建省市领导、业主和业界同行的认可,获得孟加拉、新加坡、马来西亚考察团等的一致好评。近年来,凭借良好口碑,中交二航局为福建人民奉献了厦门集美大桥、厦漳跨海大桥、平潭海峡大桥、魁岐大桥、琅岐大桥、淮安大桥、三江口大桥等一座又一座丰碑,目前正在建造沙埕湾大桥、道庆洲大桥、洪塘洪山大桥、228国道长乐项目等多项重点工程,全力建造国内首条跨海高铁福厦高铁,积极助力海西经济社会发展。