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广汽新能源、特斯拉成风波中的“优等生”

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发布时间:2020-02-14 20:07:03

广汽新能源、特斯拉成风波中的“优等生”


受春节假期和新冠肺炎疫情影响,1月份乘用车销量出现大跌,首当其冲的则是新能源车。

不过,随着新年首份新能源车成绩出炉,却不难发现,新能源车特别是纯电动车的格局正在生变。从上险数量来看,广汽新能源Aion S和特斯拉Model 3分别夺得国内和外资品牌的销量冠军。

另一方面,比亚迪以及北汽新能源新年首月销量都受挫,从年初的情形来看,他们国内市场新能源车“霸主”地位,并非不可动摇。

新能源车销量急跌

继中汽协后,乘联会公布的1月份乘用车产销都显示,短期内的车市情况并不乐观。数据显示,1月份,狭义乘用车市场销量为169.9万辆,同比下降21.5%,环比下降20.8%。

乘联会秘书长崔东树更是表示,这是乘联会05年对新车零售统计以来,所出现的最低增速。乘联会分析也显示,1月份受假期和疫情影响,有效的销售时间只有20天,因此增速低于预期。

新能源车的情况则是雪上加霜,1月份新能源乘用车批发销量4.5万辆,同比下降51.3%,环比下降67%,插电混动车型批发销量为1万辆,同比下降38%,纯电动车批发销量3.5万辆,同比下降52%。

乘联会分析,新能源车的主要购买群体是限购城市群体和网约车出租车群体,受疫情影响,网约车总需求暂时大幅下降,这也可能导致厂家的运营成本进一步增加。

风波中的“优等生”:广汽新能源、特斯拉

在下行压力较大的背景下,也涌现出一些“抗寒”能力强的车企,南都记者从广汽新能源获悉,1月份该车企共售出超过3003辆新车,同比猛增53%。其中,Aion S的上险数量达到2362辆,排名纯电动车第二。

新能源车经历艰难1月:广汽新能源、特斯拉成风波中的“优等生”

至于排名第一的纯电动车,并不是自主品牌物美价廉的“走量”电动车,而是特斯拉Model 3,它也和Aion S一起成为榜单上唯二上险数量超过两千的车型。考虑到国产Model 3尚未大规模交付,这一成绩显然值得肯定,也值得国内新能源厂商“警惕”。随着特斯拉上海工厂逐渐复工复产,Model 3的交付量将可以预见迎来一轮激增。

而Aion S作为一款17万元级别的自主品牌中高端车型,上险数量也超过了其他一些定位更低的自主品牌车型。

可以说,自主品牌中的广汽新能源以及外资品牌特斯拉,都是各自细分市场中相对高端的车型,过去很多年,中低端电动车“屠榜”的情况,似乎在2020的第一个月迎来破局。

造车新势力:看起来还行

新能源车的派别自然少不了造车新势力,从一月份数据来看,部分品牌的部分车型,表现也值得肯定。

蔚来ES6以1493辆的销量成绩(乘联会数据,特斯拉数据不纳入其中),成功跻身新能源车销量榜的前十名,排名第八,也是前十中唯一的新势力品牌车型。小鹏汽车方面则介绍,1月份小鹏G3销量达到1073辆,离乘联会1月新能源车销量前十已经不远,考虑细分市场,小鹏G3已经是1月份销量最高的纯电动A级SUV。小鹏销量也位于蔚来之后,排名新势力品牌第二。

值得注意的是,过往经常在榜单上排名前列的北汽新能源和比亚迪,不论是在上险榜单还是乘联会的销量榜单,都已经被特斯拉、广汽新能源以及部分新势力的车型接近或者超越。

新能源车格局生变?

尽管新能源车的新年整体销量,依然不值得过多的“庆贺”,但结合榜单来看,以特斯拉、广汽新能源、蔚来等厂商为代表的中高端车型,已然成为了主流的新能源车,这与过去A0级和中低端车型霸榜的情形大相径庭。

新能源车经历艰难1月:广汽新能源、特斯拉成风波中的“优等生”

1月份车市下跌,品牌间的销量差距不算太大。

1月份,2019年新能源车销冠比亚迪以及纯电动车销冠北汽新能源的销量数字都不能算太好看。比亚迪的公告显示,在艰难的一月份,新能源车销量仅有7133辆,同比大跌超七成,北汽新能源1月份销量仅有2006辆,同比下降也超过了55%。诸如比亚迪的DM系列车型、元EV,以及北汽新能源EU系列等耳熟能详的车型,在销量榜和上险数量榜单中都没有占到太多便宜。

价格不低的特斯拉Model 3以及蔚来ES6,分别位居上险榜单第一和第四,榜单中也不乏宝骏E100,欧拉R1等备受推崇小型车,新势力方面也有蔚来、小鹏、哪吒、威马的身影,荣威、比亚迪和北汽新能源也并非被甩在身后,尤其是Ei5在乘联会的销量榜单中依然位列第一,但它们的优势已经不可同日而语。

特斯拉引起的“鲶鱼效应”,已经初现,从开年的新能源车销量情况来看,新能源车呈现了百花齐放的局面,某两三家厂商“统治”榜单的情况不复存在。随着新能源车厂商的逐步复工复产,加上工信部此前已经表态今年新能源车补贴不会大退破,新能源车产销量预计会逐步回暖,以国产特斯拉、广汽新能源和蔚来为代表的“后来者”们,也纷纷进入“薄发”阶段,搅动整个市场格局。