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放氢燃料长线钓新能源大鱼

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发布时间:2018-10-24 19:07:30

放氢燃料长线钓新能源大鱼


俗话说:“放长线大鱼”。说的是做人要有远见做事得有前瞻性,从长计议方可决胜未来。尽管这句话人尽皆知,但未必人人都有这样的觉悟。在我看来,长城对这句话的理解是相当到位的,当有的品牌仍在纠结该不该往的水域“下饵”时,长城已把“饵窝”撒向了一代的“蓝海”。

10月24日,在江苏如皋召开的第三届国际燃料大会(FCVC 2018)上,长城正式宣布,已世界领先德国加氢运营商H2 MOBILITY(以下简称H2M),成为该公司第七大东。据了解,长城将与H2M密切合作,共同推进欧洲中国全球基础设施,共同加速欧洲中国交通的过渡。

全球领先加氢运营商H2M,在氢燃料池核心技术领域“撒窝”

H2M是全球领先德国加氢运营商,主要负责建立德国全国性的加氢基础设施,支持德国燃料池驱动。目前H2M已在德国拥有超过50座加氢站投入运营,还有40多座加氢项目正在实施中。H2M加氢站采用McFilling技术,符合SAE-J2601-1 2016标准。建成的加氢站可在几分钟内快速完成辆氢气加注,每天可为40辆氢燃料提供氢燃料,使之运行500至800公里。

在H2M的规划中,第一阶段截至2019年,H2M将在德国七个大都市区(汉堡柏林,莱茵 - 鲁尔,法兰克福,纽伦堡,斯图加特和慕尼黑)之间最常使用的高速公路沿线运营100座加氢站。此后几年,将另有300多座加氢站与逐渐增加的燃料数量同步,从而建立德国全国范围的供应网络,这将成为世界上最大规模的氢气站网络。此前,液化空气集团戴姆勒林德OMV,壳牌道达尔作为东加入了H2M,此次长城与H2M签署了谅解备忘录,通过提供额外投资收购H2M约5%份加入H2M现有东行列。

长城早在氢燃料技术领域放出了“长线”

作为纯的“接班人”,目前全球范围内很多公司均已投入到源以及氢燃料研发中。国家的科技计划以及产业技术创新工程均表现出大力支持的态度,但目前国内许多企业在此方面却发展滞后,甚至一片空白。而长城燃料领域早放出了“长线”。

2018年上半年长城建成技术中心,全面具燃料核心部件测试试制,以及整集成测试力。8月31日,长城收购上海燃料动力系统有限公司51%权,成功上海燃料池,从而具备了为各种应用开发和部署具有成本竞争力的燃料池驱动的力。

目前,长城正在进行大量投资以推进氢基础设施技术商业化,此次与H2M的合作正是计划的具体落实。通过H2M,长城可以与德国领先的PPP基础设施联盟合作并向其学习,这将有助于加速中国加氢网络的部署。从而助推中国建立起具有竞争可靠性和安全性的加氢基础设施网络长城计划通过加入德国加氢布局,以此共享德国加氢技术参数和实际运行数据,从而扩大长城中国国内加氢网络规划中的话语权,争取在国内主导如“长三氢走廊”等加氢规划地位; 同时,为长城燃料(FCEV)进入德国市场做准备。

长城正编织源全产业链的大网准备来一场“海底捞

如今,全球产业正在面临着巨变发展得如火如荼,已经成为不可逆转的发展趋势。而无数事实证明,谁抢先一步,布局当下,谁就获取主动,赢得未来长城投入研发已经达10年之久,投入超100亿元。已经建成机理分析PACKBMS试制试验室以及池试制试验中心分析中心等。此外,长城韩国京畿道城南市和奥地利奥地利州建立了技术研发中心

目前,长城正在同步进行三个方向研发混合动力(PHEV);纯(BEV);以及燃料(FCEV)。已经拥有技术领先的Pi4平台,其可以根据不同的产品需求,实现前驱后驱四驱的三种行驶,并具备延伸到纯四驱平台48V混动平台架构模式力。并在此平台推出了混合动力SUV WEY P8;纯动专属ME平台产品涵盖A00到A0级轿SUV以及商,已经此基础上推出了新源专属品牌欧拉的首款型IQ;而首辆基于专属平台燃料计划于2020年进行展示,并在2022年北京冬奥会上推出首支燃料队,最终将于2025年正式向市场推出成熟的氢燃料型。

产业链上游,长城也进行了布局。今年9月28日,长城间接全资公司亿新发展澳大利亚锂矿商Pilbara Minerals ,并获得Pilgangoora锂矿项目部分产品的包销权。此外,公司将参照双方约定的定价方式包销Pilgangoora锂矿项目生产的锂辉石精矿7.5万吨╱年。同时,锂辉石精矿的包销权益可增加至15万吨╱年。在对外合作方面,长城更是引领自主品牌先河。今年7月10日,长城集团正式签署了合资合作协议,双方各50%建立合资公司——光束有限公司,新工厂标准16万辆,最大年25万辆,将生产包括MINI在内的产品。而此次H2M以及此前在领域的一系列动作, 显示长城早已开始把布局延伸到未来技术应用领域