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新能源汽车月销量三连降

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发布时间:2019-10-22 09:19:18

新能源汽车月销量三连降



  10月14日,中国汽车工业协会(简称“中汽协”)发布9月份汽车销量。


  其中,新能源汽车9月销量为8万辆,比上年同期下降34.2%,环比8月下滑4.2%。至此,国内新能源汽车销量已经连续三个月出现下滑,且下滑的幅度正在不断扩大。


  多家车企9月销量大幅下滑


  对比2017年、2018年稳中有增的态势,自2019年新补贴政策出台后,新能源汽车销量增速明显放缓。近日,多家新能源车企公布9月销量数据,半数以上销量明显下滑。


  比亚迪9月新能源汽车销量为1.37万辆,同比下滑50.9%;北汽新能源9月销量为10009辆,同比下降13%;长安新能源汽车9月份更是同比暴跌87.2%,环比下滑33.4%,销量仅为965辆。长安新能源高层表示,面对补贴政策的退坡,长安新能源旗下4款车型(逸动 EV460、逸动 ET、奔奔 EV260、CS15 EV400),其中3款处于停售状态,仅逸动 EV460处于销售状态,这也是其下滑的主要原因之一。


  与此同时,车企的年度目标完成情况也不容乐观。1—9月,北汽新能源累计销量98382辆,据其此前发布的2019年年度22万辆的销量目标仍有不小的差距,目前的完成率为44.7%。比亚迪今年新能源车销量目标约为42万辆,今年1—9月销量为19.26万辆,完成率为45.9%。在2019年仅剩的三个月时间内,比亚迪欲达成20多万辆的销量成绩,难度不可谓不大。


  补贴减少是主因


  综合今年6—9月销量数据,新能源汽车销量今年6月份达到15.2万辆的高点之后,7月份销量跌去一半,只有8万辆,8月小幅回升至8.5万辆后,9月份再度回落至8万辆。


  中汽协会相关人士分析认为,7、8、9月以来,国内新能源汽车的确出现较大幅度下滑,除了由于“国五优惠”措施抢夺了一部分潜在新能源汽车客户,更直接的影响因素是新能源汽车补贴幅度的下降。


  6月26日,2019年新能源汽车补贴新政正式实施,至此,我国新能源政策进入“后补贴时代”。从补贴政策上来看,2019年的补贴退坡力度堪称近年来之最,不但国家补贴标准将降低约50%,而且地方补贴直接取消。对比图中数据,今年7月是政策退补的第一个月,新能源汽车在经历高增长模式后踩下“刹车”,且这一下滑趋势在8月车市并未见好转,而到了9月,销量不增反减,市场更显冷清。


  其次,车企保价期限过期,车价悄然上涨。新政策如此大幅度削减补贴,对于不少新能源车企来说,保销量还是保利润,实在左右为难。新政实施后,北汽新能源、比亚迪、长安新能源、名爵、欧拉、威马、小鹏汽车、别克等十几家新能源车企纷纷“自掏腰包”填补补贴退坡差额,然而,截至目前,大多数车企推出的保价措施已经过了期限,售价有所上涨,精明的消费者自然不愿为多出来的购车成本埋单。