首页 > 能源 > 新能源 > 正文

芝加哥娱乐城ios安卓下载_2019官方正版推荐芝加哥娱乐城手机app下载!:_2019最新版app下载!和气生财 好时光戛然而止:9月新能源汽车再跌33.4%,电动车大势已去

文章来源:
字体:
发布时间:2019-10-21 11:18:46

进入2019年下半年,对于整个中国车市来说,境况依然很凄惨,之前我们也看到前三季度23家车企的销量目标完成情况,绝大多数车企都惨不忍睹,完成年初的销量目标已经不可能了。而之前大家还在庆幸,就算整个中国车市不断低迷,但是中国新能源汽车还是在不断增长,今年上半年,1月、3月、6月的销量增长幅度达到185.3%、100.9%、98.7%,依然是一个持续增长的状态,这就是一个希望,尤其对于销量持续下滑,境况惨不忍睹的自主品牌。但是进入下半年,也就是第三季度,整个中国新能源汽车却出现连续跳水。

好时光戛然而止:9月新能源汽车再跌33.4%,电动车大势已去


从销量水平来看,7月、8月、9月中国新能源汽车的下滑幅度为4.2%、15.5%、33.4%,尤其是9月份,下滑幅度惊人,从第三季度的销量下滑走势来看,整体也是持续下滑的。已经有很多评论认为,中国新能源汽车持续下滑的大幕已经拉开,至少今年第四季度的销量还是持续下滑。而且新能源汽车的下滑幅度相对于乘用车市场的整体下滑幅度,相对还是大了很多。所以说现在看来,就被寄予希望的新能源汽车,从第三季度开始,也崩了!

好时光戛然而止:9月新能源汽车再跌33.4%,电动车大势已去


从乘联会给出的数据来看,9月份国内纯电动乘用车批发销量下跌31%,环比下跌12%。限购城市新能源汽车的需求放缓,且低线级市场新车需求相对低迷,这是纯电动车整体表现惨淡的原因之一。

好时光戛然而止:9月新能源汽车再跌33.4%,电动车大势已去


而最大的销量下滑源头还是在插电混合动力一块,随着插电混动车型被移出新能源汽车补贴名录,插电式混合动力车型的数据便一落千丈,9月份同比下滑幅度高达44%。

好时光戛然而止:9月新能源汽车再跌33.4%,电动车大势已去


从动力电池装机容量上来看,整体下滑幅度也很大,2019年7月动力电池装机量4.70GWh,同比增长40.47%,环比下降29%;8月动力电池装机量约3.64GWh,同比下降13%;9月动力电池装机量约3.95GWh,同比下降31%。

好时光戛然而止:9月新能源汽车再跌33.4%,电动车大势已去


在车企层面,国内专注新能源汽车的车企中,9月份比亚迪新能源汽车9月份销量同比下滑51%,销量仅有1.4万辆;北汽新能源9月份销量下滑75%;造车新势力的代表车企蔚来汽车,虽然销量在增长,但是目前深陷销量低迷、亏损巨大、美股大跌、50亿投资泡汤等问题,作为造车新势力头部车企,前途未卜!

好时光戛然而止:9月新能源汽车再跌33.4%,电动车大势已去


其实新能源汽车的跌跌不休,主要的原因就是新能源汽车补贴的大退坡,对于整个中国新能源汽车行业来说,从开始起步的时候,对于新能源补贴的依赖就非常之高,直到新能源汽车退坡时,情况依然如此。本质上来讲,中国市场尚且不具备新能源汽车大面积推广的现实基础,因为技术和基础设施的缺陷,如果没有补贴,新能源汽车就不会有之前的虚假繁荣。如今随着新能源汽车补贴的大退坡,新能源汽车销量猛降,事实上只是还原了这个市场本该有的面目,拿掉了那层面纱而已,其实中国新能源汽车本质上依然非常初级!

好时光戛然而止:9月新能源汽车再跌33.4%,电动车大势已去


不仅如此,就算是当前的销量,其中“水分”也很大,之前小鹏汽车创始人何小鹏在社交平台明确表示,看了中美在2019年前9月的电动车销量拆分数据,将中国新能源汽车的电动车汽车数据拆分出来,再将卖给的士、出行等大客户数据拆分开来,最后将实际价格12万以下主要给出行金融解决方案的拆分出来,剩下的卖给真实消费者的数据大概只有十几万辆。和特斯拉在美国前9个月的14万销量相差无几。“我们经常说要做大做强,但是就像净重和毛重一样,抱着借来的铁球称体重冲排名,越到后面会越多问题”!其实这一段话揭示的内容,在行业内算不上什么秘密,但是由于厂商在这一块的数据是不拆分的,所以我们看到国内的新能源乘用车销量远高于美国,看上去新能源汽车市场欣欣向荣!但是真正被散客,也就是你我这样的普通消费者通过进入4S店等渠道购买的车型数量却并没有比美国多,根据何小鹏的说法,仅和特斯拉前三季度的销量相当。

好时光戛然而止:9月新能源汽车再跌33.4%,电动车大势已去


所以现在看来,在扯掉新能源补贴这一层遮羞布之后,事实上中国新能源汽车,也就是目前唯一的实现形式电动车,整体的生存状态是非常非常差劲的,可以说已经大势已去了,最后的阵地已经失守,自主品牌目前的状况可谓是无坚可守,更别提弯道超车了!