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新能源汽车销量持续下滑

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发布时间:2019-10-19 18:00:48

新能源汽车销量持续下滑


据全国乘用车市场信息联席会透露的最新数据显示,9月新能源乘用车批发销量6.5万台,同比下降33.4%,这也是新能源汽车罕见的出现连续三个月同比下滑。而在国外,靠卖吹风机和吸尘器闻名的戴森放弃了电动汽车制造项目。

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那么,新能源汽车出现的低迷现象,到底是暂时的,还是趋势性的,新能源汽车是不是已经过了兴旺期,并转入到稳定下滑区间,需要业界做出更加理性的分析和判断,对新能源汽车发展提出更好的意见和想法。

事实上,从新能源汽车的市场需求和环境承载的需要来看,新能源汽车并没有进入供需矛盾期,更没有进入产能过剩期。新能源汽车所以出现目前这样的低迷现象,从表面上看,是补贴退坡,导致消费者难以接受新能源汽车企业给予的产品价格,而新能源汽车生产企业也提供不了消费者需求的产品价格。从本质上看,新能源汽车销售的持续低迷,还是新能源汽车生产企业的问题。中国有句俗话,叫做“师傅领进门,得道在自身”,新能源汽车生产和销售能否重新振作起来,关键还看企业自身,看生产的新能源汽车能否满足消费者需要,能否替代传统燃油汽车。

值得注意的是,从新能源汽车的发展情况来看,过去几年,新能源汽车能够呈现产销两旺的格局,最主要的还是补贴起了根本性的作用。很多企业生产的新能源汽车,根本满足不了消费者需要,更满足不了替代传统燃油汽车的条件。正是因为补贴的强大吸引力,才使得许多并不具备生产条件的企业、投资者纷纷转向生产新能源汽车。结果是,所生产的新能源汽车不仅价格高、质量一般,而且电池的耐用时间、耐用率,根本达不到燃油汽车的条件。很多新能源汽车,用了短短几年,就出现跑不动现象,不仅如此,还带来了废旧电池处理难的问题。

这也意味着,新能源汽车要想重新振作起来,只有从企业自身找出路。其中,保值率是最根本的问题之一。所谓保值率,也就是新能源汽车使用过程中,到底能给消费者带来怎样的利益,能否像燃油汽车一样,使用10多年才报废、转让等。特别是电池,能否在性能上与燃油汽车差不多,可以充分满足消费者需要。

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客观地讲,按照新能源汽车目前的实际情况,与燃油车之间的差距还是比较大的。因为汽车的保值率远低于燃油汽车。如果说在补贴政策比较高时,还能勉强维持的话,在补贴大幅退坡以后,就根本不具备竞争的条件。要想竞争,必须在技术、性能、使用成本、稳定性等方面有明显提高。不然,确实难以有很强的竞争力。

可以预料,面对新能源汽车持续低迷的问题,相关汽车生产企业也在积极探索、加大技术研发力度,特别是电池生产企业,更是利用一切力量,加快新能源汽车电池的研发和生产。种种迹象表明,一些企业在电池的研发中,已经取得了一些新的突破,电池的使用时间、衰损率、成本等,也都有一些实质性突破,为新能源汽车进入新的发展轨道提供条件。

需要把握好的是,由于目前新能源汽车生产企业较多,市场竞争会越来越激烈。特别是资本的强行介入,使新能源汽车市场竞争变得更加激烈与残酷。因此,低端竞争仍然会维持一段时间。大浪淘沙,能否让那些根本不具备生产条件的企业在竞争中退出市场,是必须关注的一个问题。毕竟,有劣币在市场,就容易造成良币的难以良性运行。只有通过竞争,把劣币驱赶出市场,良币才会良好运行。

这就要求,相关的政策需要从保护良币的角度出发,更多地关注优质汽车生产企业,关注有核心技术、核心竞争力的企业,而不是根本不具备条件的企业。相关的补贴,可以保留一部分,但必须给予技术、研发、创新能力强的企业,保护具有国际市场竞争力的企业。把这些企业保护好了,新能源汽车的生产和销售,必然会重新振作起来,并拉近与燃油汽车的距离,更好地发挥替代作用。

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所以,对新能源汽车市场出现的低迷现象,只是暂时的,或者说是发展过程中的阵痛。而要缩短阵痛期,关键就要看新能源汽车生产企业能否真正发挥出自己的创新作用、创造作用,能否在目前比较薄弱的环节上有新的突破,能否给消费者更多期待和希望。也只有这样,才能全面替代燃油汽车。