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新葡京娱乐网站:压垮自主新能源汽车

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发布时间:2019-09-15 11:07:26

近几个月来,受补贴退坡等因素影响,加上车市寒冬仍未褪去,新能源车企在中国市场的日子很是煎熬。根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)综合销量统计数据,8月份中国新能源狭义乘用车销量为6.6万辆,较去年同期大降21.7%。至此,新能源汽车市场在经过长期的高速发展之后,已然实现了两连跌。而8月份新能源汽车市场同比跌幅不仅要高于整体乘用车市场(同比下跌9.9%),而且比其它3大主流市场——轿车、SUV和MPV等的跌幅都要高。

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由此可见,中国新能源汽车市场当前所面临市场形势之严峻。而更为糟糕的是,随着补贴退坡加剧,自主品牌新能源车型市占比也在急剧下滑。

众所周知,新能源汽车产业被视为自主品牌弯道超车的重大机遇;而在过去几年,自主品牌新能源车企也十分争气,一直占据全球市场一半左右销量。在刚刚过去的2018年前7个月时间里,自主品牌新能源乘用车在中国市场上险量占比更是高达95%以上,而合资品牌只占区区的1.5%。但这种状况在2019年发生了巨大变化;从2019前7月新能源乘用车个人用户上险数据来看,合资品牌车型占比暴增8倍多,升至13%;而自主品牌车型占比则急剧下滑至78.73%

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这种变化也在新能源汽车月度销量榜上明显地反映了出来:在往年榜单上几乎都是自主品牌新能源车型"霸榜",但自今年4月份以来,几乎每个月榜单前10、甚至前5都有合资品牌的身影。在刚刚过去的8月份,宝马5系PHEV就以2850辆的月销量"荣登"当月新能源汽车销量榜TOP5,其同比增幅高达472.3%,为榜单前10中增幅最高的车型。反观自主品牌车型,虽然仍在榜单前10占据绝对优势,但同比下滑的车型多达4款之多;其中奇瑞eQ、比亚迪宋Pro DM和比亚迪e5等多款车型销量更是遭腰斩!

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此消彼长之下,不禁令人为自主品牌新能源汽车暗自捏了一把汗。那么问题来了:到底是什么原因,令得自主品牌新能源车型呈现出走下坡路的态势呢

前面说了,现正处于车市寒冬,而大部分自主品牌车企技术底蕴及积累还比较孱弱,在补贴退坡的冲击下,它们自然露出"裸泳"的态势。另外,近些年来,宝马、日产及丰田等主流合资车企造车实力本身非常强大,而近些年又一直在新能源汽车领域默默积蓄力量、布局,待市场日渐成熟之际,它们开始大力发力,市场占比自然是节节攀升。

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小结:新能源汽车产业实现对传统燃油汽车的超越,非一时之功;而自主品牌新能源车企要实现对主流合资品牌的超越,也不是一时半会儿能做到的。可以想见的是,未来还有很大的考验在等待着它们,尤其是各大合资车企纷纷发力新能源市场,而特斯拉上海超级工厂也投产在即,届时必对自主品牌形成更大的压力;能否经住考验现在还不好说,我们且拭目以待吧。