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新能源汽车营收大增69.39%

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发布时间:2019-05-17 14:03:24

新能源汽车营收大增69.39%


新能源汽车业务稳步增长,全年实现营业收入42.58亿元,同比增长69.39%。在新能源补贴政策退坡带来的行业洗牌效应下,东旭光电凭借自身综合实力成为构建新格局的蓬勃新势力。


从同行业对比来看,2018年申龙新能源客车销量跻身行业前八。以69.39%的营收增长率远超主流客车企业。同时,在销售毛利率方面,也以22.47%的水平位居列。


目前,氢能汽车产业迎多项政策利好。2019年的《政府工作报告》(修订版)补充了“推动充电、加氢等设施建设”等内容,氢能源首次写入《政府工作报告》。这将为氢能汽车进入市场提供机遇。


同时,国家发改委在《国民经济和社会发展计划草案的报告》(修订版)中也相应增加了“加强城市停车场和新能源汽车充电、加氢等设施建设”内容。


业内专家认为,此次政府工作报告的修订标志着国家层面开始重视氢燃料电池汽车的基础设施建设。国家着手建立加氢站,为氢能汽车产业链的发展提供了所需的基本配套设施,从而为氢能汽车进入市场提供契机。东旭光电在氢燃料电池汽车领域有多年技术积淀,政策红利释放将持续为其新能源汽车板块带来发展利好。


在此,我们以东旭光电为例,从产业布局、相关技术、转化成果、生产成本和市场等角度,剖析这家在氢燃料电池客车方面潜力巨大的实力股。


首先,从行业布局看,东旭光电旗下的申龙客车自2007年生产出第一部氢燃料电池客车以来,已进行了多年的经验积累。申龙客车早在2007年就与亿华通旗下神力科技合作研发氢燃料电池公交客车,并被上海市新能源汽车推进领导小组列入“上海市(第1批)面向世博会的新能源汽车高技术产业化推进项目”。


申龙客车也是上海市目前唯一拥有燃料电池客车生产资质和产品公告的整车企业。产品涵盖混合动力、纯电动和燃料电池等新能源商用车,覆盖中国大陆除青、藏之外的所有市场,并批量销售至韩国、东南亚、中东、南美和非洲等地区,占据泰国采购中国客车总量的近90%。


同时,公司规划中的华东、华西、华南、华北新能源汽车产业基地布局,正在缔造东旭新能源汽车产业集群,待项目建成投产后,公司新能源汽车产业顺势而为,不仅能够推动中国新能源汽车产业发展,而且可以带动新能源、新材料、物联网、无人驾驶、人工智能等相关战略性新兴产业的发展。


其次,从技术积淀看,除申龙客车拥有雄厚的客车制造技术实力外,2017年东旭光电还参股中国燃料电池发动机领先品牌亿华通。


亿华通旗下的神力科技,则是专业从事氢燃料电池动力系统研发及产业化的国家级高新技术企业。该公司成功开发的轿车、客车用燃料电池动力系统,在上汽、大众、福田、宇通等国际国内知名整车企业得到广泛应用。公司先后承担过国家“九五”攻关项目,以及“十五、十一五、十二五”计划863新能源汽车重大专项。


申龙客车和亿华通分别在客车制造和汽车氢燃料电池动力系统中处于领先地位,强强联合后,将有利于东旭光电在氢能源时代占领发展先机。


第三,从转化成果看,截至报告期末,氢燃料电池客车已完整覆盖8米—12米主流客车车型,已有10米、12米两款氢燃料电池城市客车成功入选《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,并有多款氢燃料城市客车亮相国际大展,领跑中国氢燃料电池客车产业化发展。


第四,从生产成本看,新能源客车快速规模化、智能化将成未来趋势,成本、技术、规模将是新能源车企竞争的核心方向。


从公告可以看出,东旭光电在2017年度即已着手生产基地建设等相关工作,随着华东、华西、华南、华北四大生产基地建成投产,东旭光电新能源汽车产业将获得规模优势、地域优势和成本优势。


东旭光电还注重科技创新,引领客车制造新趋势。其与深兰科技共同研发制造的人工智能无人驾驶公交车——熊猫公交集自动驾驶、生物识别、语音交互等多项前沿技术于一体,实现人工智能场景化应用。