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中国新能源汽车供应链发展趋势

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发布时间:2020-10-21 20:02:30

中国新能源汽车供应链发展趋势





2020年10月21日-10月22日,由中国汽车工业协会和西安市人民政府联合主办的“2020中国汽车供应链大会”(原“中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛”)在陕西省西安市召开。本届供应链大会主题为“育新机、谋新篇、开新局——助力构建安全可控汽车产业链”,探讨“十四五”思路,把控产业形势,解析全球汽车供应链发展动态,助力构建安全可控汽车产业链。其中,在10月21日上午举办的“育新机、谋新篇、开新局——助力构建安全可控汽车产业链”大会论坛上,罗兰贝格全球高级合伙人兼大中华区副总裁 郑赟 就中国新能源车供应链发展趋势发表演讲。以下内容为现场演讲实录:



郑赟:大家上午好,非常荣幸能够受大会的邀请来到美丽的西安和各位分享罗兰贝格在过去的几年,包括在向未来展望的时候,我们对于整体的新能源汽车,包括和它相关的供应链的课题我们的一些想法。


内容上我会从三个视角和各位展开一些探讨。第一,更多的是立足在整个大的中国新能源汽车的发展趋势。第二,从汽车供应商、零部件供应商这一段在面临非常快速的整体电气化、新能源化这些不可逆的趋势,当然也包括移动出行、自动驾驶,整个产业链的数字化应用,所以在这个过程当中,汽车供应商、零部件商面临非常大的挑战和相应应该采取如何的应对。第三,站在罗兰贝格第三方咨询公司的视角,在过去几年观察到这些趋势的时候,在大面上为我们的企业相对来说笼统的形式给各位做一个分享,所谓的高阶的建议。


首先看一下整体的汽车销量的发展趋势,不得不说,从整个汽车发展趋势的角度来看,我们说一路到2018年的上半年,中国的车市是一个全世界都非常羡慕的市场,快速、高速的增长,包括自主品牌在内,包括合资品牌都取得了非常好的收益,自主品牌市占率一度将近45%,所以在这样一个非常好的趋势下还是有一些小的风险,包括销量的提前消化,包括整体的经济增长状况在18年下半年的时候也碰到一些挑战。所以在整个大的阶段上,我们从2018年上半年之前,我们把它定义成为一个快速增长的阶段。为什么我们说从2018年下半年开始到2021年,这一段时间定位成过渡阶段呢?因为这里面发生了好几个,或者大量的所谓的黑天鹅事件。我们认为在2021年整体中国的销量应该能够回到2019年的水平,这边我们展示的是包括了乘用车和商用车在内的情况。大家当然也比较感兴趣,如果展望未来,到2030年,或者说到2035年中国的市场到底是一个什么体量的市场。这当中我们列了三个场景,主要的最根本的驱动因素是中国未来的GDP的增长趋势,按照4%、5%、6%这三个场景分别做了一些推演,与之对应的,包括乘用车和商用车在内整体的市场分别是从2970万辆到3200万辆到3460万辆这么一个体量。这当中非常重要的一个我们的推演逻辑,是我们去深入研究了将近20个发达市场它的整体销量增长过程,我们发现我们谈千人保有量的时候,每一个国家的千人保有量和GDP的增长这条斜率有各自的特点和特征为主最重要的根据。这是对于整个市场的看法。