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新能源汽车,不止环境保护这么简单

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发布时间:2019-04-28 15:58:36

新能源汽车,不止环境保护这么简单


火力发电过程是集中排污,可以通过统一规划(关停小火电站等)、升级设备等手段对污染进行集中、高效的处理,治污成本比解决上亿辆汽车的尾气排放要低得多。同时,随着清洁能源技术的发展,可以进一步调整能源结构,逐步用清洁能源取代火力发电。除了能源安全,发展新能源汽车的另一个重要原因是技术竞争。新能源汽车自诞生起,就和两个最前沿的科技领域密切相关:一是新能源技术本身,二是人工智能,特别是自动驾驶领域。其中,新能源技术好理解,但为什么人工智能和自动驾驶是和新能源汽车绑定,而不是传统的燃油车?


这是因为,燃油车在动力输出时会释放大量的热能和振动波,同时,通过燃油转化而来的电力传输不稳定,这些都会对精密电子元件和半导体的正常工作造成影响。相比而言,纯电动汽车才是汽车智能化与自动驾驶的最佳载体。很显然,想要在智能化领域占据技术高地,各国必然会大力发展以纯电动汽车为主的新能源汽车。


为了促进新能源汽车的发展,各国纷纷给出极大的政策利好,中国各地政府的支持力度尤其大:高额补贴、减免购置税,大城市免摇号、免上牌费、免限行等等,绝对是亲妈才有的待遇。


但另一方面,不得不承认,即使在这么诱人的政策条件之下,新能源汽车仍然呈稳步发展的态势,尚未迎来爆发式增长的拐点。消费者似乎抱观望态度的多,真正下手的少。不像当年的智能手机,几乎是一夜之间就把传统手机踢出局。


究其原因,是之前上市的新能源汽车,特别是纯电动汽车,存在几个仍未克服的“硬伤”:


第一,也为最广为诟病的一点,就是纯电动车的续航能力差。某些品牌的纯电动车号称能续航300公里,实测只能续航100多公里,如果碰到路况不好、需要开空调等情况,真是分分钟要抛锚的节奏。


第二,也和电池技术有关,就是充电时间长。相比燃油车加一次油只需要几分钟,纯电动车充电动辄十来个小时,耽误时间不说,遇上急事就麻烦了。


第三,一些重视驾驶性能的车迷认为,纯电动车的驾驶性能和操控感不如燃油车。


不过,我们必须以发展的眼光看问题。纯电动汽车的相关技术正在飞速发展,事实上,目前市场上有极少数高端纯电动车,已经克服了以上几个硬伤,各方面的表现完全不输燃油车。