首页 > 能源 > 天然气 > 正文

广汽新能源的ADiGO 3.0,噱头or真科技

文章来源:
字体:
发布时间:2020-10-07 16:10:48

广汽新能源的ADiGO 3.0,噱头or真科技


“理想很丰满,现实很骨感”这句话我一直觉得很适合用来形容当下的自动驾驶系统。虽然像车道保持居中乃至自动变道这些操作已经能交给自动驾驶系统代劳了,但先后体验过不同车企的L2级自动驾驶系统以后,我发现它们或多或少都存在着不尽如人意的地方。因此广汽新能源那套据说有着L3自动驾驶能力的ADiGO 3.0系统终于在Aion LX上实现量产交付以后,我们马上把车子借过来体验一把。

广汽新能源的ADiGO 3.0,噱头or真科技?


一套高精地图值1.4万元?

如果你想获得这套ADiGO 3.0自动驾驶系统的话,目前只能通过Aion LX 80版本选装,选装价为39800元(旗舰智驾套装),而ADiGO 2.5的选装价则为25800(领尊智驾套装)。

广汽新能源的ADiGO 3.0,噱头or真科技?


单纯从硬件和功能来比较,ADiGO 3.0主要多出了高精地图以及高速公路驾驶辅助HF这两套系统,并支持在高精地图覆盖的高速路上脱手自动驾驶。其余像17个雷达(1个前向中距离毫米波、4个短距离侧向毫米波、12个超声波雷达),4个全景摄像头、1个智能摄像头及1个车主疲劳监测传感器,以及ACC自适应巡航、交通拥堵辅助TJA等功能均与ADiGO 2.5一致。

广汽新能源的ADiGO 3.0,噱头or真科技?


高精地图的价值含量我在之前也提及过,当V2X尚未大范围普及的时候,高精地图便为自动驾驶系统提供“上帝视角”,再结合车子的各种传感器,在各种复杂的环境下能够降低自动驾驶失效的风险。

广汽新能源的ADiGO 3.0,噱头or真科技?


由于地图测绘需要有相关的资质证书,目前仅有百度、高德、四维图新等几家公司有资格进行地图绘制,而且绘制高精地图需要用到激光雷达扫描等技术,导致了地图数据更新速度比普通导航地图要慢,同时成本还相当高。所幸广汽新能源的ADiGO 3.0经过先后两个阶段的OTA升级后,已经在全国共28个城市开通高精地图功能,往后还有会更多城市陆续开通。

ADiGO 3.0操作起来复杂吗?

由于自动驾驶系统的功能越来越丰富,导致了你想单独开启或者关闭某项驾驶辅助系统时,往往要在菜单中倒腾一番,而且这些比较底层的设置一般也是语音识别未能掌控的领域,无形中也提高了驾驶者的学习成本。

广汽新能源的ADiGO 3.0,噱头or真科技?


而ADiGO的设置页面其实挺好上手的,它把驾驶辅助单独划分为一个页面,里面包含了驾驶提示、横向辅助、纵向辅助、智能泊车这四个子页面。如果你想关闭车道保持功能,那直接去横向辅助菜单里面找就好了。

广汽新能源的ADiGO 3.0,噱头or真科技?


操作方面,ADiGO 3.0的自适应巡航和车道保持功能需要分两步开启,首先在方向盘右侧的按键开启自适应巡航并设定好车距以后,才能通过方向盘左侧的按键激活车道保持功能,熟悉以后就可以直接盲操作了。

封闭高速路况体验

这里得跟大家说声抱歉,由于这台Aion LX试驾车的高速公路辅助系统处于非正常工作状态,导致高精地图无法正常激活。而直至试驾车归还时,该问题仍未得到解决,因此我们只能体验到ADiGO 3.0的部分功能,下文的评价也是基于当前车况而作出的。

广汽新能源的ADiGO 3.0,噱头or真科技?


高精地图未能激活的状态下,Aion LX的集成式巡航辅助仍支持0-120km/h的速度范围内自动调节与前方车辆的距离,并让车辆保持在车道中间行驶。当车速超过80km/h的时候,自动变道功能也会激活,只要系统判定满足变道条件,我们便能通过打转向灯让车辆自动完成变道。