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据说这是划算的合资混动车型

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发布时间:2019-11-29 20:10:31

据说这是划算的合资混动车型


自去年开始,汽车市场整体下行,即便是呼声一浪高过一浪的新能源车企的遭遇同样不容乐观。在“哀嚎遍野”的场面下,竟然还有这么一款合资双擎车型,10月销量达到3997辆,同比上涨58.4%,1-10月累计销量达到33,096辆,同比增长68.9%,这就是广汽丰田雷凌双擎。


据说这是划算的合资混动车型,难怪市场销量如此火爆



为什么雷凌双擎会取得逆势上扬的表现?在开过之后,这个问题自然被化解。

当前新能源汽车市场主力大军还是中国品牌,以纯电动为主,但是较高的购车成本以及低保值率和充电的不便捷性依然成为最受诟病的问题。丰田算是合资车型在中国新能源市场发力比较早的品牌了,但众所周知的是他们的重心并不是押宝式在纯电动领域,而引以为豪的是油电混合的“双擎”系统。也正因此如果在10-15万区间能搜索到的是油电混合的合资产品,恐怕只能找到雷凌和卡罗拉这一对丰田兄弟。


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因为两款车在技术搭载上一脉相承,同样适用TNGA架构,同样1.8L排量阿特金森循环发动机和E-CTV变速器。但是在同门对决中,雷凌双擎的价格区间为13.38万-15.28万,而卡罗拉双擎的价格区间则为13.58万-15.08万。


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以笔者试驾过的雷凌双擎豪华版与相对应的卡罗拉双亲中配车型为例作对比,两款车价格相差1000元,但是雷凌双擎则提供了远景光全LED光源以及允许后排座椅按比例放倒;而卡罗拉则是增加了前雾灯和USB接口以及扬声器的数量。显然从用户实用性的角度考虑,便宜了1000元的雷凌双擎更加懂得用户的需求。


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价格和配置是一个方面,好不好开,好不好用也是用户考核的关键点。新一代雷凌在今年5月份正式上市后,宣传中随处能看到“智能、驾趣、安全新价值标杆”、“从AE86到TNGA自动驾驶不负闪电之名”这样的话语。至少说明,在新一代雷凌产品属性中,这不只是一款只讲经济适用的家用小车。

在实际驾驶过程中,雷凌双擎的表现同样对得起“驾趣”的称谓。