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一心推进新能源车的比亚迪

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发布时间:2019-04-25 21:12:44

一心推进新能源车的比亚迪


说到比亚迪,我们首先想到的当然是新能源车,从乘用车到客运车辆,都能找到BYD这三个字母的存在。而比亚迪官方也在大力促成新能源车的发展,甚至在它的标志下还打上了“新能源汽车引领者”这么一句slogan,为什么不是像哈弗那样叫作SUV领导者呢?或许是因为比亚迪夸下的海口更大吧,不局限于车型,而是引导整个新能源技术甚至是行业的发展。

而从销售业绩来看,比亚迪也确实有其独有的优势,据最新数据显示,比亚迪三月份销量为45972辆,其中新能源汽车销量为29222辆,环比增长109%。比亚迪第一季度销量为115638辆,其中新能源汽车销售71232辆,同比增长150%,明显看出新能源汽车销量占比已经超过了60%。比亚迪新能源汽车已经连续四年蝉联全球新能源汽车销量冠军。但从数据上我们也能够看出,比亚迪出现了严重的“偏科”现象,从2018年开始,比亚迪的新能源车型销量已经完全超越燃油车销量,取巧地说是全力推动新能源汽车发展,可是销量高就能成为引领者了吗?尤其是在新能源车与燃油车还没完成交替的时间,如此明显地表明立场,是抢占先机还是作茧自缚?

首先,我们要明白何为引领。对于汽车来说,无论是新能源还是燃油车,其本质还是脱离不了代步工具,汽车发展百年,完善的技术推动这一机械装置成为我们最常见的代步工具。而新能源想要在汽车市场上当家作主,离不开的也是技术,这也是选择燃油车还是新能源车的主要矛盾点。

而对于比亚迪来说,能大肆宣扬的技术当然就是它的电池技术,毕竟这是一个以生产电池发家的品牌,技术上也确实无需争议,但放在汽车上依然存在疑虑,例如最近频发的新能源汽车自燃事件,其中就包含了新能源汽车行业内的两个领军品牌-特斯拉和比亚迪。那就意味着在电池安全方面,无论是谁都没有十足的信心与把握。此时拼的就是革新技术。在这几年里,比亚迪有什么特别让人记住的革新技术?是有着无限潜能的DiLink?还是横竖都行的中控悬浮大屏?说白了,还是彩头罢了,并没有真正能改变你的用车方式。

而对于新能源车,甚至是整个汽车行业的未来发展,无人驾驶才是现阶段追求的最终目的,在这方面,比亚迪给出的规划是什么?3年内实现量产,而特斯拉已经在说明年9月推出无人驾驶出租车了,北汽也说将从无人驾驶的最高等级-L4起步,各大品牌的目标是越来越大,但谁又真正给到我们切身体验?这或许才是一个引导者应该着力的地方,而不是加速丰富产品线,铺开产品而忽略了我们想要的技术与可靠性,这感觉更像是在追赶着政策的红利,在这点上,比亚迪确实是抢占了先机。