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能源汽车入手纯电动还是燃料电池

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发布时间:2019-05-13 14:00:54

能源汽车入手纯电动还是燃料电池


燃料电池是将燃料具有的化学能直接变为电能的发电装置。燃料电池其原理是一种电化学装置,其组成与一般电池相同。其单体电池是由正负两个电极(负极即燃料电极和正极即氧化剂电极)以及电解质组成。不同的是一般电池的活性物质贮存在电池内部,因此,限制了电池容量。而燃料电池的正、负极本身不包含活性物质,只是个催化转换元件。因此燃料电池是名符其实的把 化学能转化为 电能的能量转换机器。

锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。最早出现的锂电池来自于伟大的发明家爱迪生,使用以下反应:Li+MnO2=LiMnO2该反应为氧化还原反应,放电。由于锂金属的化学特性非常活泼,使得锂金属的加工、保存、使用,对环境要求非常高。所以,锂电池长期没有得到应用。现在锂电池已经成为了主流

氢燃料汽车和纯电动汽车相比,它的动力系统要复杂的多,另外,氢燃料电池汽车最后的排放是水,纯电动汽车则没有排放。

纯电动汽车的动力系统主要是动力电池+电机的组合形式。当下流行的动力电池是正极为镍钴锰的三元锂电池,由上千个电芯经过包装整合组成电池pack。纯电动汽车的电池pack一般悬挂在汽车底盘下边,为纯电动汽车续航提供能量,一般是交流感应电机,这种电机比较小,但是能输出比较大的功率,目前一个pack所携带的电量普遍小于90Kwh。还有一种电机是轮毂电机,能耗比较小,但受限于成本,并未普及。

氢能汽车,它的动力系统主要是电动机+燃料电池+储能电池+储氢罐的组合形式。和纯电动汽车相比,它的动力系统要复杂的多,电机基本相似,我们只讨论电池和储能装置。可以把氢能汽车上的电池分为两种,一种是通过加氢燃料产生电能的,另一种是储备电能的,前一种称为燃料电池,后一种称为储能电池,这两种电池必不可少。储能电池是一个闭环系统,它的作用就是储能和充放电,当然三元锂电池也可以用作储能电池。整体而言,其构成材料基本上没有毒性,在制备、使用和回收处理环节,不存在对环境的污染问题。另外,氢燃料汽车续航能力可达到650公里,相比于目前国内纯电动车的200公里,续航能力更胜一筹。

新能源车普及的最大瓶颈其实不是技术,而是相关的配套设施,大国和小国肯定是不一样的。我国其实也有氢燃料电池汽车,只是现在主要使用在城市公交,旅游景区等路线固定的地方。

未来的汽车是电动机驱动的,但汽车的未来是插电式的纯电动车还是氢燃料电池车,目前还无定论。所以,我们一边看到世界的主流厂商都在积极准备迎接纯电动车时代;另一边,日系厂商在押宝氢燃料电池,甚至丰田甚至将氢燃料电池车的核心技术直接公开。因此,未来到底谁赢谁输,现在还不能早下结论。