新能源2.0时代 试驾广汽新能源

新能源2.0时代 试驾广汽新能源

中国的新能源汽车产业经过这几年的高速发展，将在今年进入一个全新的阶段，我认为可以把这个阶段称之为新能源2.0时代。为什么这么说呢？因为在今年，有一批基于纯电专用平台开发的高品质电动汽车上市，它们的续航里程已经达到了500km级别，动力充沛、配置丰富，更重要的是，它们的品质已经与同级别燃油车持平，并且配备了更多的智能化功能。这些新款电动汽车将会颠覆人们对新能源汽车的传统印象。什么？你不信？那就来一起了解下今年新车中的佼佼者广汽新能源Aion S吧，看看它能否称得上2.0版新能源车。

广汽新能源Aion S在去年11月的广州车展上首发亮相，今年3月初开启预售。Aion S的价格并不低，针对民用市场的版本补贴后预售价为16万元起。但是从最基本的续航到颜值，再到空间、动力和科技，Aion S都体现出了很强的实力。所以在一个多月的预售阶段中，Aion S获得了超过2.3万个订单。

我们此前已经多次体验过广汽新能源Aion S，并对静态部分有非常详细的解析。此次试驾，我们先说说它的动态表现，静态部分会在后文再做阐述。大家也可以参阅以前的文章：《迈入新境界 全面解析广汽新能源Aion S》。

广汽新能源Aion S基于第二代纯电专属平台GEP研发，与目前常见的油改电车型有着非常明显的区别，Aion S的底盘布置和重量分布更加合理。同时，Aion S采用了不少降低风阻的措施，风阻系数仅为0.245Cd。这些特点为Aion S的动态表现打下了良好的基础。

打开机盖，可以看到Aion S的前舱非常规整。由于采用了电动汽车专用平台，所以Aion S的前悬比一般燃油车要短一些，前舱的体积也随之减少，正好适合放置电驱动系统。相反在油改电车型上，前舱往往会特别空旷。

在前舱的护板之下，是一套来自日本电产的三合一电驱系统，它把电机、电机控制器、减速器集成在一起，不但减轻了重量、缩小了体积，还降低了能量损耗，提升了车辆整体的效率。其中，永磁同步电机的最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为300Nm。

Aion S并非主打运动，但是在三合一电驱系统的帮助下，它的提速依然很快，官方公布的的0-100km/h加速时间为7.9s。如果要追求更强大的性能，不妨关注下Aion S的同门兄弟Aion LX，这款纯电动SUV在最近的上海车展上首次亮相，它的百公里加速时间仅需3.9s，预计将在今年第三季度投产。