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4月新能源车销量和事故“双火”

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发布时间:2019-05-16 14:06:21

4月新能源车销量和事故“双火”


不出所料,业界对4月份汽车销量能触底反弹的美好期望还是落空了。


而且中汽协公布的数据,2019年4月车市销量掉落了深渊,中国汽车产销分别完成205.2万辆和198万辆,比3月下降19.8%和21.4%,比2018年同期分别下降14.5%和14.6%。


其中乘用车产销量下降最为明显:乘用车共销售157.49万辆,环比大幅下降22.01%,同比下降17.73%。而在需求大幅萎缩的市场中,新能源汽车市场逆势上升,仍是最大亮点。


冰冷的数据透出令业界窒息的信号,有观点指出2019年国内车市就靠新能源市场的壮大,寄望其蓬勃的生命力,让总体市场跌幅收窄甚至止跌回升,这能成为现实吗?我们先看看4月份新能源车市的具体情况。


A、新能源市场进入平稳期


4月是国家颁布新能源补贴政策后的首个整月,当时有业内人士估计,新政颁布到6月25日前的过渡期,会促进新能源汽车销量的上涨,但事实上比起3月,4月的销量不升反降,补贴大幅退坡的政策,打击了消费者入手的意欲。


4月国内新能源汽车产销分别完成10.16万辆和9.68万辆,比上年同期分别增长25.03%和18.15%。其中纯电动汽车产销分别完成8.19万辆和7.10万辆,比上年同期分别增长28.23%和9.61%;插电式混合动力汽车产销分别完成1.97万辆和2.58万辆,比上年同期分别增长13.59%和50.90%。虽然新能源车市场仍逆市增长,但增幅收窄,市场已进入相对平稳期。


笔者关注到,在4月新能源销量十强上,无一例外是传统自主品牌的新能源车,而且销量整体呈一个比6k-5k-4k-3k的递减趋势。对比第一季度销量十强来看,上榜车型差异不大。比亚迪元EV、吉利帝豪EV、北汽EU系列等热销车型巩固自己的优势,在市场形成一定口碑效应。