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国内首艘大型邮轮开工

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发布时间:2019-10-18 10:40:01

国内首艘大型邮轮开工


邮轮产业被誉为漂浮在水上的黄金产业,具有1:10的带动效应,将有力拉动邮轮设计制造、邮轮物资配送、港口运营服务、旅游商业商务、金融保险等相关产业的发展。今天开工的国产首艘大型邮轮将在哪些方面促进邮轮产业的发展?

“举个例子,这艘邮轮约有7万平方米的空间要铺设地毯,相当于3个五星级酒店的铺设量。邮轮上的地毯要求很高,比如,防火耐火性能、抗压回弹效果、绒毛颗粒度以及脚感舒适度等均有要求,地毯跟周边界面的接口处理也有讲究。目前地毯是全进口的,但随着邮轮建造的落地,国内相关的制造配套能力完全可以发展起来。此外,包括餐厅区域的厨具、客房的床品等都是同样的道理。”上海外高桥造船有限公司邮轮项目部部长吴晓源说。

中船邮轮科技发展有限公司副总经理汪彦国介绍,实际上欧洲不少邮轮公司采购的内装配套产品,就是国内生产再贴牌运作的。“我们要把这部分国内厂商的力量挖掘、组织起来。一要把国内一些在其他行业、其他领域有基础的供应商,按照邮轮的标准整合进来;二是要把欧洲的一些成熟的供应商,通过收购合资的方式引进,也鼓励他们在华设立独立公司,形成一个生态体系。通过多种方式,加强我们的邮轮配套能力。”

要真正实现自主制造,发展本土化产业链是必然之路。欧洲的邮轮建造船厂,都依靠本土的邮轮产业园和邮轮小镇,实现80%以上的供应商来自本土。本土化不仅保证了供应链的稳定性,还能大幅降低邮轮制造的成本。

前不久,中船邮轮科技发展有限公司与宝山区政府合作,共同开发建设2平方公里的上海中船国际邮轮产业园,在上海打造世界范围内有影响力的邮轮总部基地。“中国船企进入大型邮轮设计建造领域,将为国内船配企业带来巨大的发展空间和新机遇,一些国内船配企业已开始就邮轮配套积极布局。”

“邮轮产业抱在自己手上长不大,要有世界眼光和胸怀,而在以开放精神著称的上海,邮轮产业的未来值得期待。”汪彦国介绍说,现在上海是世界第四大、亚洲第一大邮轮母港,未来有条件成为全面打通邮轮运营、研发、设计、建造和供应链体系的世界邮轮之城,而且上海有技术、人才储备和广阔的市场前景。”

“概念设计主要是外方来做,详细设计是我们和外方合作,生产设计全部由中方完成。我们希望国产邮轮的设计制造能体现出中国特色,下功夫钻研中国消费者的邮轮旅游需求,让他们体验到独具特色的本土邮轮文化。生产建造只是第一步,邮轮运营方面我们还面临崭新的课题。”

各大邮轮公司对上海的发展充满信心。目前,皇家加勒比“海洋光谱号”、歌诗达“威尼斯号”和云顶“探索梦号”等世界最新最先进的邮轮已在上海吴淞开启母港运营,后续两年还将有地中海邮轮“荣耀号”、歌诗达邮轮“佛罗伦萨号”、云顶“环球级”邮轮、皇家加勒比“绿洲V号”等陆续投入上海运营。预计未来10年,中船邮轮将累计投入500亿人民币,到2030年,公司将拥有并多品牌运营一支8-10艘聚焦亚太市场的邮轮船队。