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国内固态电池发展到什么水平?

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发布时间:2019-10-02 14:19:26

国内固态电池发展到什么水平?


清陶(昆山)能源发展有限公司建成的全国首条固态锂电池产线已于2018年11月正式投产。据称“全固态锂电池单体的能量密度在实验室可以到430Wh/kg以上,在中试阶段可达375Wh/kg,在量产阶段可以轻松达到300Wh/kg以上。”量产阶段的固态电池与特斯拉和松下联合研发的21700单体能量密度300Wh/kg


相当。该公司对其产品的参数公布的还不太详细,但已说明目前其性能还不适用于动力电池领域。固态锂电池的前景虽然被国内外普遍看好,但用于电动汽车领域仍有几大比较明显的缺点需要克服:低温内阻比较大;材料导电率不高,功率密度提升困难;制造大容量单体困难等等。


首先现在世界范围内的电池水平看看松下,lg,国内的宁德时代,大概就有一个了解了。大致都想往更稳定,能量密度更高,循环寿命更长发展。但是目前国内的发展跟日韩的还有一定的差距的,当然是指技术,数量已经远超日韩了。


未来的发展应该是往固态电池的,丰田和松下已经推出了固态电池商用车,据说续航超1000公里,比汽油牛逼。固态电池由于电解质是固态无机盐,沸点更高可以到1000℃以上,而目前的锂电池是液态有机物电解质,沸点就200多℃,稳定性远不如固态电池。


电池个人认为最终会向燃料电池发展的,如果是氢燃料电池,那么其环保性能不用说,同时资源无限,换氢快。国家现在都在推氢燃料电池公共汽车。我知道佛山的清极能源似乎在做着,深圳国氢好像也搞。现代汽车在美国推出了氢燃料电池租赁运行。



在材料方面,中国科学院宁波材料技术与工程研究所、中国科学院上海硅酸盐研究所为代表的团队,已经开发了一系列的氧化物和硫化物的粉体、陶瓷片等,已经开始对社会提供样品和供货。


中科院化学研究所在双功能聚合物电解质相关研究中,成功开发出新型双功能聚合物电解质,并实现紫外光固化技术制备,其实现的高室温离子电导率和机械强度,可用于室温固态金属锂电池。