杭州价值百万豪车扣押数年成"僵尸车"

杭州价值百万豪车扣押数年成"僵尸车"

在浙江杭州一停车场，扣押了众多价值约百万级别的豪车，包括：宾利、奥迪R8、克尔维特C7、保时捷帕拉梅拉、劳斯莱斯幻影、阿斯顿马丁、玛莎拉蒂GT等。因为停的豪车较多，有人称此地为“豪车坟场”。这些车无人认领，有的有牌照，有的没有，多数已成“僵尸车”，而被废弃的车辆大约在20辆左右。 图为一辆雪佛兰科尔维特轿车停放在杂乱的停车场内。

豪华车增长势头不减：BBA加速电动化转型，二线市场格局再洗牌

近日，奔驰、宝马、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、林肯、红旗等豪华汽车品牌纷纷对外公布其9月份销量，给正处于“金九银十”的中国汽车市场再添增长动力。

事实上，与整体汽车市场产销下滑相比，豪华车市场持续逆势增长已成为如今车市行情的一大亮点。今年以来，豪华品牌不仅率先从疫情影响中回暖，对市场的贡献率也进一步增大。

在一线阵营中，除了尚未公布销量的奥迪外，今年三季度，奔驰、宝马在华销量均实现20%以上的同比增长；二线豪华品牌如凯迪拉克、沃尔沃、林肯、红旗，在9月份也都实现两位数增长。

“消费升级带来的高端换购需求决定了这一轮豪华车市场的上涨。”10月12日，乘联会秘书长崔东树在接受21世纪经济报道记者采访时指出，“9月份中国整体乘用车市场销量增长幅度在9%左右，但豪华车增幅高于整体市场，一方面是豪华车消费群体消费能力强、抗风险能力强，同时，国内大循环格局也给豪华车消费带来很大促进。”

一方面，虽然目前中国车市需求特征仍以首购为主，但换购比例仍在持续上升；另一方面，疫情让豪华车消费人群对健康和生活品质的关注持续提升，从而刺激了其对豪华车的换购需求。

但相比发达国家豪华品牌25%-30%的市场占有率，我国豪华汽车市场依然还有很大的上升空间，其中潜在的机会和空间也给予豪华品牌无限的发展可能。

不过，在全球汽车产业电动化和数字化转型以及疫情冲击等多重影响下，中国豪华车市场也在发生剧烈的变化，充满了挑战与不确定性。

一线豪华品牌加速布局未来

事实上，随着汽车行业逐步进入电动化、数字化新时代，豪华车品牌加速在新能源及数字化领域的布局已经成为大势所趋。

据了解，在中国市场，2020年被宝马定义为“新能源车之年”，宝马已经推出6款新能源车型，前三季度交付量同比增长7.4%。

此外，9月26日，宝马创新纯电动BMW iX3、纯电动BMW i4概念车和BMW i3 Urban Suite城市出行概念车亮相北京车展，新产品的密集投放映射出宝马集团正在加速其数字化和电动化转型。

按照规划，到2023年，宝马集团将在全球提供超过25款新能源车型，其中一半以上为纯电动车型；到2025年，宝马集团将投入300亿欧元用于研发，主要聚焦于数字化和电动化领域；到2030年，宝马集团的目标是在全球完成交付700万辆电动车。