首页 > 新闻 > 国内新闻 > 正文

国内新能源补贴应该尽快退坡

文章来源:
字体:
发布时间:2019-03-18 12:51:11

国内新能源补贴应该尽快退坡


如果把新能源行业看做一个人,那么它现在处在哪个阶段?笔者认为是婴儿阶段。因为就目前来说,不管是国内还是海外,新能源汽车行业的发展,都非常依赖政策的扶持以及政府的现金补贴。就好像是处在婴儿阶段的孩子,离不开吃奶一般。

但是一个行业和人一样,随着时间的推移都会慢慢成长起来。吃奶的婴儿终归要断奶,新能源行业也终归会取消补贴。目前,不管是国内还是国外,新能源行业取消补贴的大限,都已渐渐临近。

近日,美国特朗普政府就向国会提案:取消每台电动车7500美元的抵税补贴!根据现行法案,美国消费者购买电动车,政府会为其提供7500美元的抵税额补贴。只有当车企总销量达到20万辆时,补贴的金额才会逐步减少,直至最后不再提供。但若特朗普此次的新政开始实施,不论什么情况,补贴都将会直接取消。

国内2019年最新的新能源补贴方案虽然尚未出炉,但是从此前传出的消息来看,2019年的新能源补贴退坡已经是必然。并且预计在2020年前后,新能源购置补贴或也将完全取消。那么断奶的新能源又会走向何方?

即将断奶,国内外反应不一

实际上,特斯拉在去年就已经达到了20万的销量,所以自2019年1月1日起,购买特斯拉的补助金额降为3750美元,而到今年7月1日,补助额将降至1875美元。如果2020年之后购买特斯拉,消费者就不会获得任何来自政府的补助了。面对补贴的降低,特斯拉选择了降价。试图用车价的降低,来弥补政府补贴降低的部分。

而国内车企的动作,与特斯拉在美国的动作恰恰相反。虽然补贴退坡的政策尚未出台,部分新能源车企(包括北汽新能源、小鹏等在内)已经急不可耐地宣布,将旗下新能源车的补贴后售价提高。并且这一方式正在形成潮流,很多车企都明的暗的表示,将观望并跟进涨价。还没有行动的车企,大多都是在等2019补贴政策的正式出炉。

同样断奶,特斯拉向左自主向右!

同样是补贴取消,但从特斯拉和自主品牌各自的应对方式来看,能够明显感觉到二者的发育程度是不同的。

面对补贴退坡,特斯拉显然并没有多少慌张。不仅是降价应对,特斯拉还在近日推出了新车ModelY,试图用定位更加低端的车型扩大市场占有率。虽然特斯拉尚未成为一家盈利的车企,但是从发展节奏来看,特斯拉实现盈利是迟早的事情。