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国内保有量却远不如前者

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发布时间:2020-05-27 14:08:29

国内保有量却远不如前者 


众所周知,在全球民用航空市场上有两大巨头,分别是波音和空客。这两家航空巨头生产的客货机飞翔在绝大多数国家的天空上,而他们也都有自己的主力产品。其中波音公司大名鼎鼎的波音777客机和空客的A330客机也都被国内各大航空公司购买。但经常乘坐飞机的人可能会发现,空客A330在国内的保有量远高于波音777。要知道波音777要比A330晚研发十多年,各项指标也都优于A330。座位数意味着运载能力的高低

实际上,波音777的诞生就是为了和A330系列客机以及A340客机进行竞争。得益于波音公司扎实的技术和工业实力,从1990年研发开始到服役仅用了5年时间。它的商载座位数在250-550人之间,最大航程能达到17500公里。相比之下,空客A330的商载人数最高也就在400人左右,最大航程为10400公里。但是,与性能数据相比,中国的这两款客机的保有量却存在很大的差异。

图为东方航空公司的波音777客机

截止到目前为止,中国各大航空公司共保有63架波音777-300型客机以及12架波音777货运型号。而且,并不是所有的航空公司都购买了波音777,仅有国航、南航和东航购买了。反观空客A330的保有量却十分惊人。从引进以来,空客A330-200型和300型共计243架,是前者的四倍,同时,它在各大航空公司中都有一定程度的保有。而出现这种情况,原因恐怕有这样几个方面。图为空客A330客机

首先就是空客A330的研制和服役比较早,1987年其就开始进行研发,1994年就已经服役。换言之,它比波音777要早一年。不仅如此,它还是当时全球民航市场上少有的双发宽体远程客机。另外一方面,它很好地契合了中国的民航实际情况。要知道,波音777的体格要更大于空客A330,座位数更高,航程也更加远。所以它经常被拿来执行跨国飞行航线,尤其是直飞欧美国家的航线。

空客A330更适合中国市场

而空客A330则是用来填补国内航班的空白,随着中国高铁技术日益发达,高铁网络辐射面越来越广,高铁出行成为中国人的主流出行方式之一。所以,一般情况下A330都是在执行一些国内大城市之间的航班,这些航线客流量也并不小,高铁无法完全负担,但用波音777却又有些浪费。故此,空客A330比波音777更符合中国的实际情况。不过波音公司并没有就此止步,而是选择了新的策略。

波音787可以说是波音为了竞争空客一系列机型的产物

为了应对空客A330和A350等机型,波音公司推出了波音787客机。但是民航领域的客机生产和销售都有一定的惯性,如果不及时抢占市场,就很容易错失良机。毕竟对于很多国家而言,一批客机可能会用上很长时间。换言之,空客A330系列在中国未来还是会有很大程度的市场。