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日本邮船计划采用氨作为零排放船用燃料

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发布时间:2020-02-05 10:46:30

日本邮船计划采用氨作为零排放船用燃料


日本邮船计划采用氨作为零排放船用燃料


作为航运业脱碳化的一部分,日本邮船正在考虑使用氨作为零排放船舶的船用燃料。

氨气被认为是最有希望实现零碳航运目标的替代燃料之一。氨燃料作为零碳能源,能满足更加严格的温室气体排放要求,使船舶满足未来EEDI要求。

日本邮船是日本绿色氨联盟(Green Ammonia Consortium,GAC)的成员之一。该联盟成立于2019年4月,旨在建立从供应到使用零二氧化碳的氨燃料供应链。

在1月22日召开的第一届绿色氨联盟研讨会 Green Ammonia Consortium (GAC)上,日本邮船(NYK)介绍了用氨作零排放船用燃料的方法。在研讨会上,日本邮船介绍了无二氧化碳的氨将用于生产、技术、需求和规范。作为需求方的日本邮船从技术和操作两方面介绍了氨作为船用燃料。

日本邮船正在加入脱碳解决方案之一的财团,不仅考虑将海上运输氨作为电力公司用于发电燃料,而且将氨作为船用燃料。

日本邮船表示,GAC正在探讨海上运输氨气作为电力公司使用的发电燃料,以及使用氨气作为船用燃料。

根据韩国船级社的说法,氨燃料在环境上是可行的,并且相对于其他燃料选择,氨燃料在用作可再生能源时不需要特别高水平的技术专长。

目前,航运业正在进行一些氨动力船舶的研究项目。今年年初,马来西亚国油旗下航运公司MISC Berhad、韩国三星重工、英国劳氏船级社(LR)以及德国发动机制造商MAN Energy Solutions已经签署协议,将合作进行氨动力油船的联合开发项目(JDP),助力航运业迈向低碳化未来。

去年12月,上海船舶研究设计院18万吨氨燃料散货船取得了英国劳式船级社的原则性认可(AIP)。该船型全程氨燃料推进,满足主机零碳排放要求。此外,该船已进行节能风筒安装评估,根据不同航线特点,可节能3-10%。

根据IMO设定的目标,到2050年,航运业温室气体年排放量将比2008年减少50%以上。IMO秘书长林基泽(Kitack Lim)认为,IMO的雄心只有通过技术创新的研发应用和引进替代燃料才能实现,这意味应尽快运用低碳排放或零碳排放燃料。