首页 > 能源 > 核能 > 正文

电动汽车电池衰退后怎么办?

文章来源:中国经济新闻网
字体:
发布时间:2016-07-14 19:00:32

  若干年前,有个干电池的广告让我印象深刻。两个小朋友遥控车没电更换干电池,随手要将其丢弃,在一旁的父母急切的说道“别扔,有某功能在,一节更比6节强,遥控车用过后,遥控器上还能接着用”。遥控车里的干电池能量用光,或许可以不负责任的扔进垃圾桶,可是当遥控车变成了供我们出行用的电动车,它的电池衰退后,不扔还能怎么处理?

  该怎么办?

  对于新能源车型,特别是电动车而言,动力电池担任着与传统内燃机车型油箱类似的职责。因此,它将直接影响到车辆续航里程的多少,当您发现同样的气候条件下,给自己的爱车充同样长时间的电,它的续航里程却大幅减少时,这便是您爱车的动力电池进入衰退期的显著标志了。

  对于消费者而言,目前车企大都推出了足矣满足正常使用周期的质保政策,电池出现衰退的情况后交给4S店就完了。不过根据专家预测,2020年前后我们将迎来新能源车动力电池更换高峰,到时大规模待更换电池组或将成为困扰车企的新问题。数量大幅增加后,车企能否及时处理电池?无法处理时,是否还会继续提供更换电池组服务就将影响到消费者体验。

\

  谁负责?

  对于汽车生产企业而言,回收销售车型上无法满足使用需求的电池是法律中明确规定的条例、条文,但是究其根源,绝大多数车企是没有处理衰退或废旧动力电池能力的。因此,追本溯源的讲,真正具有回收动力电池能力的绝大多数还是制造它们的供应商,那些全球销量前十的锂电池供应商无疑将是责任最重的。

  衰退后会直接拆解?

  遥控车、遥控器上的干电池在电量完全耗尽后,很多人因为其价格便宜,亦或认为其污染不大将之丢弃。相对而言,汽车用动力电池造价更高,错误处理的危害、污染更大。因此,肯定不能在其衰退后,简单粗暴的抛弃处理。实际上,汽车用动力电池退役后还有着很多可供它们发挥余热的领域,真正破拆只是最后的选择。

  对于车用动力电池而言,同样可以遵循类似思路,考虑到汽车使用环境的复杂性,其开发之初就考虑到了恶劣环境下的稳定性需求,因此可供其发挥余热的领域颇多,能源使用环境日益紧张的今天,从驱动车辆转变为临时充电站用储能设备将变得稀松平常。在2020年车用动力电池回收高峰前,将回收再利用从试验室中的课题变为可落地的项目无疑具有前瞻性。