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全世界都在抛弃燃油车 台湾制裁菲律宾

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发布时间:2017-10-05 12:24:42

全世界都在抛弃燃油车 台湾制裁菲律宾


我们一直都在讨论汽车,无论是2000块的N手破车,还是2000万的天价豪车,我们所看到的,听到的,都是烧着汽油柴油的车子。对于多少代人来说,汽车就要烧油这种概念,是从小时候就已经形成了的,尽管这几年有一种叫纯电动车的新鲜事物出现,但在全世界绝大多数人的眼里,汽车,是一定要烧油的。

如果我现在告诉你,以后可能你再也无法再买到烧油的汽车,以后可能所有汽车,都会全部是电力驱动,以后你不再需要纠结油价升降,更不需要排队加油,而更需要担心充电站在哪,去跟别人抢充电位,你又会做何感想?

全世界都开始抛弃燃油车了

传统的烧油的车子,无论什么车型,我们都统称其为燃油车(顾名思义,烧油的车)。这类车型占据目前全世界所有车辆总数的接近95%。这类车因为要燃烧化石能源,而且本身动力系统效率很低。汽油机效率也就25%左右(效率最高的也就是27%),柴油机不会超过35%,而相反地,电动机效率在95%以上,这就造成了大量化石能源的大量消耗。

再加上,燃油发动机这种诞生于100多年前的东西,在工作时还会产生大量污染物,这种我们称之为废气的东西,一百多年来严重污染着整个地球的大气,导致一系列环境问题,即使如今世界各国不断推出更严格的排放法规,燃油车的污染问题,依然无法完全解决。

面对越来越严重的环境灾难,去年,世界各国推行了一项称为巴黎协定的全球性环境公约。也许您在新闻联播等各类媒体上已经看得多了,您也许会以为这协定与我无关,但实际上,全世界抛弃燃油车,与这项协定密切相关。

首先做出行动的是德国,德国在今年年初宣布,将在2030年之前禁止所有燃油车上路,随后,欧洲多国也纷纷做出类似表态,2030年之前,所有燃油车将在欧洲彻底消失。也就是说,汽车工业最发达的欧洲,首先开始了淘汰燃油车的行动。

而就在最近,中国工信部发出消息,已经启动了对燃油车退出市场的时间节点研究,这也就是说,在欧洲之后,作为巴黎协定的另一个支持者,中国也将开始全面淘汰燃油车。

对我们有什么影响?

工信部一旦放出消息,意味着在国内的所有汽车企业都必将开始把研发重心投入到电动车里去。而目前在我国销售的众多新能源车里,日系车的技术积累无疑是最为强大的,尤其是丰田,像是凯美瑞双擎,雷凌双擎这些车,都已经在全国大街小巷中奔跑着,甚至于在很多大城市中,这些车还被用作出租车使用。

对于丰田而言,有了这方面技术积累,将旗下车型由混合动力转变为纯电动并非什么太难的问题,而至于其他很多企业,他们的混动技术,特别是在电动驱动的一些关键技术上,用的都是丰田前几年公开的一些专利技术,可想而知,面对未来的汽车市场,丰田的优势是非常大的。

当然了,在燃油车时代,我国确实相比西方国家存在后发劣势,无论是发动机技术还是变速箱研发上,相比汽车强国们都有着不小差距。但面对未来的纯电动车,我们完全可以说,我国在这方面的技术,并不会比世界领先者差。

例如比亚迪,比亚迪的K9纯电动大巴,不仅已经在北上广深等国内多个大城市拥有不低的保有量,甚至已经在欧洲多国和美国开始了稳定的营运,多个发达国家已经与比亚迪签订后续引进K9大巴生产线的合作协议。而戴姆勒奔驰和比亚迪合作的腾势纯电动车,也得到了世界多国的肯定,可以说,在纯电动汽车技术这块,我国已经迈入了世界第一梯队的行列。

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而对于我们来说,因为汽油机柴油机的全面消失,而电动技术又开始趋向同化的情况下,未来我们买到的车,很可能是一台除了外壳不一样,其他方面都高度类似的,高度同质化的产品,有点像现在的智能手机对吧?

然而我们还是有疑问

以后没了燃油车,固然是不用纠结油价了,但车子只是换了种能源,油价没影响了,电价还会有啊。更何况,在电池技术没有突破性进展的前提下,电动车的续航里程很难超越燃油车,而且电动车的充电时间明显比燃油车长得多,也许技术上是先进了,但对于我们这些普通用户来说,相比加油速度快且续航里程长的燃油车,电动车会不会是一种倒退呢?